汽车冷凝器是什么样子的？冷凝器结构介绍-威海汽车网

汽车冷凝器是什么样子的？

汽车冷凝器是汽车冷却系统中的一个关键部件，用于将发动机冷却液中吸收的热量散发出去。它通常位于汽车引擎前部，在散热器和发动机之间。

汽车冷凝器的外观和结构可能会有所差异，但主要包括以下特征：

设计形状：通常是一个长方形或扁平的形状，宽度相对较宽，厚度相对较薄。其尺寸和形状会因车型和制造商而有所不同。

材质：常见冷凝器材质包括铝合金或铝塑复合材质。铝合金具有良好的导热性能，有助于快速散热。

冷却管路：冷凝器内部有一系列细密的冷却管路，通常是平行排列或蜂窝状排列，以增加散热表面积。

1、管片式汽车冷凝器

管片式冷凝器是最传统、最早的汽车冷凝器，由厚度为0.1~0.2mm的铝散热片套在圆管（铜或铝）上构成，采用机械或液压的方法进行胀管，使散热片固定在圆管上并与管壁紧贴，保证热量能通过紧贴的管片进行传递。

特点：体积较大、传热效率较差、结构简单，但加工成本较低。

2、管带式汽车冷凝器

将小扁管弯成蛇管形，在其中放置了三角形翅片或是其他类型的散热器片。

特点：其传热效率比管片式提高了15％~20％。

3、平行流式汽车冷凝器

是一种管带式结构，由圆筒节流管、铝质内肋管、波形散热翅片以及连接管组成，是专门为R134a制冷剂提供的新型汽车冷凝器。

特点：其散热性能比管带式提高了30％~40％，通径阻力降低了25％~33％，内容积减少了约20％，大幅度提高了其换热性能。

汽车冷凝器是汽车空调制冷系统中的一部分，是一种由管子与散热片组合起来的热交换器，它的材质一般是全铝材质的。

冷凝器结构是怎样的？

冷凝器通常由冷凝部件、进出口连接部件、换热管以及管壳组成。

冷凝部件结构形式分为层式和斗式两大类，常见的有散热器和热交换器。进出口连接部件一般是配有散热风扇的外壁，或者直接在管壳上装有风扇；冷凝换热管的主要作用是将释放的热能转移到冷凝环境中，从而使得热量避免影响管壳内的工艺。

管壳结构则是冷凝换热管所构成的外壳结构，一般是使用不锈钢材料或搪瓷材料制成，具有耐腐蚀、耐高温的性能。

冷凝器的材料的特征？

下面是冷凝器的四个特性分析。

1、耐腐蚀性：聚丙烯具有出色的耐化学性。冷凝器对酸，碱，盐溶液均无影响，对无机化合物无害，除强氧化剂外，温度可达100℃，并且几乎不破坏所有溶剂。在室温下不溶，可使用。

2、耐温性：聚丙烯塑料的熔点为164-174℃，因此一般使用温度可达到110-125℃。

3、无毒：冷凝器不结垢，不污染介质，也可用于食品工业。

4、重量轻：卧式壳管冷凝器、壳管式冷凝器等冷凝器设备的安装和维护极为方便。

冷凝器壳是一个圆柱体，轧制并与钢板焊接在一起。壳管式冷凝器分为立式和卧式两种。立式管壳式冷凝器。缸体的两端焊接有多孔管板，传热管对应于用于冷却制冷剂的孔。它的特点是结构庞大，耗材很多。冷却水流量低，容易结垢，冷却水消耗大。适用于水源充足，水硬度低的区域。卧式壳管冷凝器的结构与立式冷凝器的结构相似。当制冷剂为氨时，传热管为无缝钢管，当制冷剂为氟利昂时，传热管为低肋铜管。卧式壳管冷凝器的传热系数较高，冷却水消耗较少，但对水质的要求较高。广泛用于大、中、小型冷库氨和氟利昂制冷系统。

到此，以上就是小编对于冷凝器结构介绍图的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。