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欧尚X7试驾评测,隔音效果出色,动力线性输出流畅
欧尚X7汽车的隔音效果也很不错，在车内基本上是一种很安静的感觉。最后总结：此次试驾的车型是5T 自动豪华型，在驾驶感受上整体效果非常优秀。
发动机的噪音不大，能听到一些，但是不明显，来自风的噪音，轮胎的噪音和路面的噪音都不算大，完全不影响我和坐在副驾驶的老婆交流。我开过的车也挺多，目前为止我这辆欧尚X7，它的隔音是我开过的车中最好的。
开始试驾，那真是暴力驾驶，空场，运动模式，油门几乎到底。推背感澎湃而来。找了颠簸路段，车身摇晃幅度不大，虑震效果不错，隔音效果也很好。基本上只有发动机的噪音传进来。低速基本不闯动。高速响应快。
长安欧尚X7全系使用一台高功版的蓝鲸5T GDI发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N·m。
很少能传到车厢里面来。我和副驾驶说话一点不受影响。隔音真的挺好的，记得前几天刚看过它的新闻，说是这款车用了非常多的隔音材料，很多部位都用了很厚的隔音棉，所以噪音被隔绝的比较好，车厢里面就很安静。
长安欧尚X70A试驾视频全方位解析
1、在车身侧面，X70A营造出了一种强烈的流线形感，车身线条凌厉而动感，同时车型的轮毂也进行了重新设计，增添了一份运动感。在车尾部分，X70A采用了流行的贯穿式尾灯设计，显得更加时尚。
2、关于电池续航方面，欧尚x70a配备了4500mAh大容量电池，支持18W快充，相对于同价位的手机来说表现还是比较不错的。在日常使用中，欧尚x70a的电池续航表现非常出色，可以轻松支持一天的使用。
3、另外，长安欧尚X70A还采用了BOSE音响，声音效果很出色，尤其是播放高质量音源时，令人感受到强烈的听觉冲击。动力方面，长安欧尚X70A搭载了一台5T发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为265牛·米。
4、悬挂系统上，长安欧尚X70A采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后整体桥式非独立的悬挂系统搭配组合，这种的搭配组合能够确保舒适度。
5、首先，我们来看一下长安欧尚X70A的燃油经济性，该车采用5L涡轮增压发动机，最大功率124马力、最大扭矩215牛米，匹配CVT变速箱。根据官方数据，长安欧尚X70A的综合工况油耗仅为5L/100km。
6、五菱宏光S3的热心车主在仔细观察了我们的长安欧尚X70A后，逐渐熟络的和我们主持人谈论起了这辆车的外观。
户外试驾见真章,长安欧尚X7开起来怎么样?
欧尚X7的转向手感不错，适应起来很容易，制动表现响应也很及时，抓地力不错。
欧尚X7汽车的隔音效果也很不错，在车内基本上是一种很安静的感觉。最后总结：此次试驾的车型是5T 自动豪华型，在驾驶感受上整体效果非常优秀。
深踩油门确实能感受到动力很不错，但算不上太刺激，和哈弗H6那种更小尺寸的紧凑型SUV在深踩油门后的加速感受差不多。
最满意 长安欧尚x7我最满意的地方是空间。该说不说空间是真的大。本人160斤身高170cm，在前排调整到正常驾驶的状态下，后排还可以翘起二郎腿，而且后排是纯平的地板。
再次，长安欧尚X7的空间设计相对狭窄，座椅高度不够，腿部与脚部空间有限，对于身材稍大的人来说坐起来很不舒适，而且长时间坐在车内容易引起肌肉酸痛。
谁看过欧尚X5的试驾视频,感觉如何?
1、就实际驾驶感受来讲，初次上手，长安欧尚X5的动力输出是偏向顺滑的设定。这台7DCT变速箱在起步时的抖动、顿挫统统被抹平。换来的是接近AT变速箱的低速顺滑感，而在换挡速度上，这台变速箱的表现则要比AT来得更快。
2、而就实际感受而言，在同价位的车型当中，欧尚X5也的确是表现较好的那一个，无论是发动机噪音还是风噪都不大。总的来说，欧尚X5的隔音水平已经能够令人满意了。
3、整体来看，这台长安欧尚X5的外观比较有杀伤力，试驾的时间两天，在高速服务区休息或者加油站加油的时候，都会有人投来“注目礼”。其中最吸引人眼球的就是六边形的进气格栅，这一块进气格栅也是利用了“视觉美学”的展现方式。
4、此外，长安欧尚X5的悬挂对地面颠簸的处理，也非常到位；在面对较大弯道时，在一体式赛车座椅加持下，侧倾也比较小；值得一提的是，得益于扎实的用料，整车NVH控制也相当到位，这一点必须点赞。
5、此次试驾，最让人感到兴奋的是新车的内饰配置体验和动力性能及驾驶感受。
到此，以上就是小编对于欧尚科尚有2021款的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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