大家好！今天给各位分享关于英朗试驾胖哥的相关知识，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本篇目录：

• 1、【试驾评测】测试2021款别克英朗1.5L四缸发动机+6AT
• 2、别克英朗GT怎么样?实车试驾详解
• 3、全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!
• 4、别克英朗2019款试驾测评怎么样?
• 5、别克英朗走水泥路面或过减速带底盘“咚咚”异响,胖哥检查分析
• 6、全新别克英朗试驾怎么样?

【试驾评测】测试2021款别克英朗1.5L四缸发动机+6AT

款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。

动力方面：5自然吸气发动机最大功率：83kW，峰值扭矩：141Nm/这台返场的5L四缸发动机其实在动力参数上并不算亮眼，相比自家的3T发动机在功率和扭矩上都更低一些。

实测车辆为2021款别克英朗5L车型，采用L2B四缸发动机，最大功率83 kW，113 HP，最大功率转速6000rpm，峰值扭矩141Nm/4000 rpm。参数不是很突出。它采用了6速手自一体变速箱。

我原本以为2017款会是5L四缸自吸发动机英朗的绝唱，但是今年3月底，上汽通用把这台L2B 5L发动机重新装备到了2021款新英朗上。

可以从发动机的参数中可以看到，别克英朗15L的4缸车型拥有113匹的最大马力，峰值扭矩141牛米，最高车速可以达到180kmh这样的动力表现还是符合同级别车型应有的水平的，所以该款车型单在动力层面上看是不属于其他竞争对。

在3月底的时候，英朗典范车型迎来了上市，搭载了5L四缸发动机。仅一个月之后，上汽通用汽车旗下首款搭载48V轻混技术的车型，2021款别克英朗轻混动车也正式上市销售。这两个车型的上市，进一步完善了英朗的产品矩阵。

别克英朗GT怎么样?实车试驾详解

别克英朗GT的悬架和底盘表现也不错。采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合形式，这种悬挂形式将路面反馈传输给底盘，车身稳定性和操控性都很好。总结：别克英朗GT不仅在外观品质上十分有共鸣，也有着出色的性能表现。

总的来说，别克英朗GT是一款非常不错的车型。它的外观时尚动感，实用性也很出色，搭载的3T发动机动力可观。当然，它也存在一些不足之处。但相信未来别克英朗GT会通过不断的升级和改进变得越来越出色。

好稳定性不错，口碑还可以，12款别克英朗gt16手动质量好，实事求是，老款英朗也就是大家所说的英朗GT确实是一台不折不扣的好车。

2021款英朗GT 325T 自动旗舰豪华版 这款车型是英朗GT车型的最新版本，在操控性、动力表现和驾驶感受等方面，优化更加人性化化。此外，车内的豪华氛围也同样令人陶醉。

动力方面，老款别克英朗GT搭载了一款6L自然吸气发动机，最大功率为108马力，最大扭矩为150牛·米，配合5速手动或6速自动变速器，动力表现较为平稳，普通城市道路行驶足够应对。

全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!

全新别克英朗来了，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性。

可以汽车的三大件包括发动机变速箱底盘发动机，顾名思义，即产生驱动汽车运动的动力，使汽车正常行驶的关键部分四缸英朗的这台15L DVVT四缸发动机拥有83kW的最大功率以及113匹的最大马力，峰值扭矩为141N·m。

款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。

这马上就是销量暴涨的节奏；在动力方面，上汽通用别克英朗搭载L2B型国六标准5L四缸自吸发动机，也就是之前同款的5L发动机，相比国五老款5L发动机降低了1马力，最大功率为113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。

拿最热销的英朗来说，不但销量上大不如前，终端价格体系也逐渐失守。

从现阶段正在销售的别克英朗四缸车型中还可以见到，该版本号车型配用的是5L自吸发动机，并配对6挡手自一体变速箱，这新款车运用了前置前驱的推动方法，并配置了前麦弗逊式独立悬挂及其后多连杆式独立悬挂。

别克英朗2019款试驾测评怎么样?

1、英朗2019款碰撞测试6星，参数：英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高挡的感觉。后期异响免不了。

2、新款别克英朗测试挺好的：动力和操控也是我看上这款车的理由之一，现代名图我用的是\现代名图 2019款 8L GLS 自动智能型纪念款\，现代名图采用直列4缸自然吸气发动机，让其达到143Ps的最大马力。

3、别克新英朗配置：别克英朗车侧和车尾设计也遵循着同样的原则。尤其侧面的双掠峰特征线设计和君越一模一样。车尾造型简洁大方，尾灯很精致，点亮之后视觉效果非常好。

4、而英朗在合资A级车里整体性价比还不错，至于三缸机的“问题”，他也正想借此机会来体验下，到底三缸机是不是传说中那么差。此外，这位朋友选车更在意的是油耗，而这方面是三缸车的优势。

5、通过上述评测和分析我们可以发现，别克英朗XT作为一款富有科技感的轿跑型紧凑车，其外观设计时尚动感且高档大气，内饰豪华感极强；配备的高科技配置丰富全面，特别是软硬件方面，整个车辆驾驶、操控性都非常舒适稳定。

别克英朗走水泥路面或过减速带底盘“咚咚”异响,胖哥检查分析

故障信息：车辆行驶时底盘下面有“咚咚”异响声。据车主描述：车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。

也可能会因为摩擦产生声响；一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

可能是汽车的底盘发出的异响，需要检查一下底盘内部的螺丝是否产生松动，或者是检查一下轮胎减震器在颠簸的时候是否产生异响。

国产副厂三角臂导致的，有橡胶件，你想想为什么原厂贵，副厂便宜，三角臂出去钢材，就是橡胶了，钢材价格高低会有区别，橡胶件价格也有高低，原车比副厂贵的价格有的高出好几倍。舒适度，安静，完全靠橡胶了。

颠簸异响由于汽车构成部件多，且结构复杂，引起车辆颠簸时异响的原因通常比较难判定(如某一部件发生松动)，如果不能确认车辆颠簸时具体异响部位，建议回专营店检查以确保车辆安全。

轮胎噪音：胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动构成的空气噪音，可检查轮胎是否老化，必要时可更换。风噪：风噪分为好几种，可增加或更换车门密封条。

全新别克英朗试驾怎么样?

别克英朗GT的悬架和底盘表现也不错。采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合形式，这种悬挂形式将路面反馈传输给底盘，车身稳定性和操控性都很好。总结：别克英朗GT不仅在外观品质上十分有共鸣，也有着出色的性能表现。

外观方面，别克英朗GT采用了别克家族式的设计语言，整车线条流畅，视觉效果非常不错。前脸采用大嘴式进气格栅和贯通式大灯组，营造出极具冲击力的视觉效果。侧面造型流畅，车身比例合理，展现出时尚感和运动感。

款别克英朗试驾测评如下：外观：造型挺好看的，这款车时尚感非常好。整个车身的线条非常顺畅也比较圆润，这款车的外观设计比较符合大众的审美，全家对它都挺满意的。

别克全新英朗口碑挺好的1外观方面虽然有套娃设计的嫌疑，但不得不承认，别克最新的家族式设计语言确实很成功，飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度，镰刀状的日间行车灯炯炯有神，毫不夸张的讲，在试驾途中经常有路人回头看。

从试驾报告和车辆性能评测来看，英朗跑在高速行驶中的表现非常出色。它的外观设计简约大方，内饰舒适宽敞，动力性能强劲，悬挂系统表现良好，是一款非常适合高速行驶的紧凑型轿车。

别克英朗很不错的，值得购买全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代13T10T Ecotec双喷射涡轮增压发动机并于2018年推出超级互联版车型全新英朗秉承别克“动感流畅”。

到此，以上就是小编对于胖哥试驾英朗视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。