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本篇目录：

• 1、2021款比亚迪唐DM试驾测评,2021款唐DM驾驶测试
• 2、实测零百公里加速4.38秒!试驾2021款比亚迪唐DM
• 3、比亚迪宋max手动挡试驾如何?
• 4、试驾|比亚迪护卫舰07:远比想象中更全能
• 5、试驾丨颜值有了,实力怎么样?比亚迪汉DM专业场地试驾!
• 6、试驾护卫舰07:我找到了比亚迪的“从容之作”

2021款比亚迪唐DM试驾测评,2021款唐DM驾驶测试

款比亚迪唐DM底盘结构没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。悬挂是前麦弗逊加多连杆独立悬挂。

唐DM2021搭载了55kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程达到了100km，插电充电时间为2小时。在混合模式下，百公里综合油耗仅为6L/100km，不仅更加环保，同时经济性也得到了一定的提升。

提起自主插电混动车型， 比亚迪唐DM算得上是其中的一位代表车型。自从比亚迪推出王朝系列车型以来，可以说是吸引了不少消费者，在多年时间里，品牌也在不断完善这一系列车型。

唐DM-i冠军版很适合市区代步及偶尔诗和远方出行 在驾驶质感方面，唐DM-i冠军版还是搭载25度电池，在WLTC工况下纯电能跑93公里，市区代步纯电行驶完全够用了。

对于比亚迪而言，他们的答卷就是眼前这款2021款唐DM（以下简称新款唐DM）。借着试驾机会，让我们来看看这次他们的成绩如何吧！外观：查漏补缺 从外观来看，新款唐DM的整体造型及线条都没有进行过多修改，调整均属细节部分。

实测零百公里加速4.38秒!试驾2021款比亚迪唐DM

经过多轮的测试，2021款唐DM四驱高性能版车型0-100km/h的最快加速时间为38秒，与车尾的“3S”标识已经非常接近了，比老款车型5秒的加速成绩快出不少。

相比于唐DM-i，唐DM-p多了一台最大功率200千瓦、最大扭矩350牛·米的后置电机，其它方面则搭载了5T混动专用发动机和EHS160混动专用变速箱，系统综合功率为452千瓦，官方0-100公里/小时加速时间仅为3秒。

在这套动力系统的驱动下，其0-100km/h加速时间仅为3秒(官方结果)。它有四种驾驶模式，即HEV SPORT/ECO和EV SPORT/ECO。2021款比亚迪唐DM底盘结构没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。

最大功率462kW、0-100km/h加速3秒，怎么看这都不太像是一个家用SUV的性能数据。

动力：不要认为它是一台简单的“加速机器”很多人对唐DM高性能版的第一印象就是“快”，官方公布的百公里加速时间为3s，基本上能与部分超跑“掰掰手腕”。

唐DM 2021款四驱高性能版在电驱系统升级的帮助下，0-100km/h加速时间由5s缩短至3s，基本上是公路无敌手了……2021款唐DM四驱高性能版的前桥采用P3结构，在电驱状态下，行驶品质与纯电动车几乎无异，NVH表现完美。

比亚迪宋max手动挡试驾如何?

比亚迪宋max手动挡高配还是蛮好的1宋max全系搭配了15T的发动机，最大功率为113KW，峰值的扭矩为240牛米，匹配的变速箱为6MT#x005c6DCT这款车的价格在79913万元左右，这款车有着六座七座布局的可选2。

方向盘整体的握感还不错，多功能按键很方便，而且重要的一点是全部为中文，这一点真的要为比亚迪点赞。屏幕横过来时的样子，感觉就像是一个pad一样。如果边框能够再窄一点，视觉效果就会提升很高的档次。

发动机匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。试驾比亚迪是宋MAX的时候，我会觉得这款车在低扭阶段的动力表现还是不错的，起步响应很快，动力输出也很充足。如果在起步初期稍微踩一下油门，我甚至会觉得有点跳。

宋MAX采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，是前奔驰S级专家汉斯负责的底盘调校，更注重舒适性。

比亚迪宋max搭载了15t涡轮增压发动机，其最大功率是118kw，最大功率转速是每分钟5200rpm，最大扭矩是245nm，最大扭矩转速是每分钟1600到4000rpm，与其匹配的是6挡手动变速箱，配备了麦弗逊式独立前悬架扭力梁式非独立后。

跟随此次试驾体验一起了解一下吧。“幸福升舱” 全家出游气息满满 宋MAX DM-i在造型设计方面的升级还是在小细节修饰上，整体风格依然是标志性的Dragon Face 0设计语言。

试驾|比亚迪护卫舰07:远比想象中更全能

此外，护卫舰07虽然有着电机加持，但在全油门的状态下，加速能力可能没有大家想象中的那般激进，不过应对日常驾驶完全绰绰有余。

除了底盘整体感强之外，护卫舰07的转向是操控提升的重点，它一改比亚迪转向中庸以及浓厚电子味的风格，转向整体是更加的紧致了，有不错的指向性，而给人最明显的区别就是它的转向助力了，它要比家族其它车系要更重一些。

总而言之，在我看来护卫舰07在空间、动力、外观、内饰、智能化等任何一方面都没有明显短板，整体表现堪称全方位的强。而且护卫舰07在全面均衡的同时，部分领域更是处于行业顶尖水平，我对这款车的产品力极有信心。

护卫舰07定位全新大五座超混SUV，采用比亚迪DM-i超级混动技术，最大纯电续航可达205公里，补贴后售价区间为28-298万元。

试驾比亚迪护卫舰07 比亚迪护卫舰07这款车，长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。如此大的尺寸，整车的气场还是很足的。

试驾丨颜值有了,实力怎么样?比亚迪汉DM专业场地试驾!

1、但其实DM的外型与EV版是同步设计，在保留主视觉中心——车头LOGO弯折镀铬条的基础上，前脸其他部分都有显著差异，而保留传统格栅造型的汉DM对于普通用户的亲和力可能会更高一些。

2、近日，比亚迪在北京中汽联赛车场举行“巅峰之上 再造巅峰”试驾活动中，汉DM-p战神版“黑化”出场。为什么说“黑化”呢？这个黑色大有来头。汉DM-p战神版采用巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。

3、总的来说，从2023年开始，比亚迪开启油电同价战略，秦PLUS冠军版已经完成了对A级轿车市场的全面颠覆。而如今汉DM-i冠军版乘势而上，战略挺进20万内，携手汉DM-p战神版，双剑合璧，剑指B级轿车冠军。

4、后排拥有宽敞的乘坐空间，同时大尺寸的天窗可有效提升车内的通透感，从而提升车内乘客的舒适度。

5、拥有着堪比跑车的加速能力，可以让一台车长接近五米的中大型轿车7秒破百。虽说汉 DM有着高性能跑车的动力参数，但它实际给我的动力感受却是十分沉稳，车辆共有两种驾驶模式分别是HEV和EV。

6、动力方面，比亚迪汉系列有纯电和混动两种动力可选。小编试驾的是汉DM-i 121km 尊享型，搭载采用米勒循环的5T发动机，最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米；前置单电机总功率197马力，最大扭矩316牛·米。

试驾护卫舰07:我找到了比亚迪的“从容之作”

护卫舰07定位全新大五座超混SUV，采用比亚迪DM-i超级混动技术，最大纯电续航可达205公里，补贴后售价区间为28-298万元。

驾驶模式方面，护卫舰07提供NORMAL、ECO以及SPORT三种模式，每种模式状态下的驾驶表现差异较为明显，其中SPORT模式下的动力响应更加积极。

首先，在硬件层面，护卫舰07是采用了全新的前麦弗逊后四连杆悬挂结构，并且是全系标配了FSD可变阻尼减振器。

我印象中早期比亚迪汉是没有这方面UI显示的，如今唐、护卫舰等车型加入，让人切实感受到比亚迪在辅助驾驶系统上的投入。之前我一直担心比亚迪在高阶辅助驾驶领域的发展，如今看到护卫舰07的进步，总归是放心不少。

试驾比亚迪护卫舰07 比亚迪护卫舰07这款车，长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。如此大的尺寸，整车的气场还是很足的。

比亚迪海洋网的军舰系列车型，都采用了DM-i与DM-p两套插电混动的动力系统。我们试驾的护卫舰07搭载的是DM-i系统，得益于电机的加持，护卫舰07行驶平顺且性能强劲。

到此，以上就是小编对于试驾比亚迪海豚的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。