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本篇目录：
- 1、“高端舒适”的驾乘体验,为什么还得看全新天籁?
- 2、开着天籁2.0T上赛道,那台CVT变速箱吃得消吗?
- 3、日系动力最强的2.0T天籁,252匹发动机配合CVT,开起来有多猛?
- 4、动静两相宜,抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T
“高端舒适”的驾乘体验,为什么还得看全新天籁?
1、除了设计的层面上全新天籁能够得到大多数人的喜欢，舒适性更是天籁一直以来的看家本领。毕竟像今年，大家节假日出行的次数也明显增多，带着家人能够享受一路出行的舒适感是一件非常重要的事情了。
2、在内部配置方面，两款车的配置区别在于全新天籁智享版的方向盘采用真皮材质，相对来说要更上档次。此外，全新天籁智享版还配有方向盘换挡，可很大程度上提升驾驶的操控性，相信年轻的小伙伴会看上这项配置。
3、这些功能的加入使得驾乘体验更为豪华和舒适，且更有助于夏季用车。相比之下，天籁0L纯享版和帕萨特280TSI 商务版并没有提供类似的全套选装包，这可能会限制它们在舒适性方面的表现。
4、要舒适还得是天籁 除了价格、排量和性能这些因素之外，表弟之所以会坚定放弃雅阁，选择全新天籁，还有一个重要因素就是舒适性。“到店里试驾了下新雅阁，说实话，静音性和舒适性还不错。
5、天籁的舒适度也非常高，一直有日产大沙发的美誉。隔音水平相当出色，座椅也非常柔软，一家四口坐着都相当满意，悬挂非常的软，甚至有时候感觉天籁外观和它的驾乘感受格格不入，因为外观多少还有点运动感。
6、通过以上的对比体验可以看到，天籁的实力还是非常强的，得益于0T VC-TURBO发动机的使用，驾驶天籁也变得富有乐趣起来，4秒的零百加速简直让人惊讶，过去总说天籁是一款没有激情的中级车，现在是要换换说法了。
开着天籁2.0T上赛道,那台CVT变速箱吃得消吗?
新天籁在提速方面的优秀表现，那台0T发动机并非唯一功臣，其匹配的CVT变速箱也值得一说，因为它模拟了8个档位，并配备有换挡拨片。
从车质网统计分析状况看来，现阶段换代变速箱难题并不算太大，仅仅发生某些异常响声的状况，但并不是变速箱的常见问题，因而天籁0的车友们不要过度担忧。
变速箱故障问题 从车质网统计情况来看，目前改款变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此天籁的车主们不必过于担心。
天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
日系动力最强的2.0T天籁,252匹发动机配合CVT,开起来有多猛?
1、t天籁的cvt变速箱可以承受252马力。天籁是日产旗下的一款中型轿车。新款天籁的长宽高分别为4901毫米(mm)、1850毫米(mm)和1447毫米(mm)，轴距为2825毫米(mm)。
2、t天籁的cvt变速箱承受252马力没有问题。天籁是日产的中型车。新天籁的长度、宽度和高度分别为4901mm、1850mm、1447mm和2825mm。新天籁共使用两台发动机，一台是0升自然吸气发动机，另一台是0升涡轮增压发动机。
3、t天籁采用cvt变速器，可承受252马力，无需担心问题。若有问题，日产则可能不会在0t车型上使用该变速器。
动静两相宜,抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T
1、开过上代的天籁就不难知道那彻底追求舒适性的操控驾驭起来如同在开船，有点吃力，而这一代在操控性方面的变化也是明显有别于上代的。
2、在天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车天籁以崭新的科技，将精确驾控工程学及绝对舒适工程学做了完美搭配2021款日产天籁还在生产天籁将中型轿车的设计概念带入一个新的境界天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的。
3、首先在外观方面，新车与老款变化不大，2021款天籁采用家族式的设计理念，前脸依旧是传统的倒梯形中网，两侧狭长大灯的设计非常犀利，V字造型的进气格栅面积更大。车头更加低矮，整体视觉效果极具冲击力，非常符合当下年轻人的喜好。
4、两个排量的高配车型还配备了MOD移动物体/行人预警和AVM全景智能监控功能（支持语音控制开启），而0T的顶配车型更是配备了IPA智能泊车辅助功能。
5、月30日，2021款 东风日产天籁正式上市，新车的售价区间为198-298万元，新车共推出6款车型，详情可见下表。
到此，以上就是小编对于东风日产天籁试驾评测视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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