试驾混动版（混动汽车测评）-威海汽车网

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设计上出自马自达的它，颜值依然在线。这辆CX-50行也身上就有许多细节上的变化。全系标配的LED灯组，使前脸更加立体，而除了极具代表性的魂动红之外，新增主打的锆石沙颜色，也让这台SUV多了一些硬实和粗犷的的感觉。

但也有很多车友对混动车型无感，他们更希望选择一辆有个性，开起来有乐趣的燃油车型，那么编者这次试驾的马自达CX-50行也值得推荐。在新能源市场持续火爆，依然有车企在深耕燃油车市场，比如马自达。

传动部分，CX-50也依然匹配那台6AT变速箱。这套动力组合放在2023年，无论是参数还是变速箱挡位数，都有点落后同级了。

操控一直是马自达的优势项目，这点在CX-50行也上也得到呈现。

1、但说起驾驶感受，混动版无论是起步还是加速都要比燃油版强，除了电机会参与工作外，混动版本身的排量也达到了5L，这在同级里是比较少见的。

2、威兰达作为丰田旗下的suv车型，汽车的动力性能表现比较出色，针对目前汽车尾气排放越来越严峻的问题，购买混动版车型比购买燃油版车型对环境更加友好，而且可以节省燃油费。

3、从性价比和实用性来看，威兰达汽油版更好，价格更亲民。如果追求高配置，威兰达双引擎更有优势。丰田威兰达定位为紧凑型SUV的全新产品，配置丰富，配置水平高。

4、不过我们今天要聊的并不是威兰达全车系，而是其中售价58万-218万的双擎混动版。

它作为一台插电式混动车型，发动机在工作时也需要空气的导入，所以新摩卡也配有进气格栅的设计。中网采用类似于无边界的设计手法，视觉效果确实摆脱了燃油车的影子，看上去更像是一台新能源车型了。

动力部分，新摩卡DHT-PHEV依旧采用DHT插电混动系统，一台5T的发动机，配合集成了电机的DHT两档变速箱，搭载34度的电池。系统最大功率291千瓦，最大扭矩570牛米。官方数据方面，零百加速3秒，WLTC纯电续航175公里。

总的来说，摩卡DHT-PHEV是一款很好操控的插混SUV，开起来非常舒服，很适合长途自驾游。更关键的是，摩卡DHT-PHEV还非常省油，这不仅可以减少去加油站的次数，还显著节省了出行成本，简直完美。

动力方面，新摩卡DHT-PHEV装备的混联DHT动力系统由5升涡轮增压发动机加130千瓦高集成DHT变速箱及34千瓦时电池包组成，系统最大综合功率291千瓦，系统最大综合扭矩570牛米。

到此，以上就是小编对于混动汽车测评的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。