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本篇目录：
- 1、试驾全新雅阁:首次推出PHEV,智能化提升,领先海外一步
- 2、试驾全新雅阁插混版,106km纯电续航是重点
- 3、试驾全新雅阁e:PHEV,动力系统调校不俗,智能化有升级
- 4、本田雅阁10代混动试驾如何?
- 5、变化与坚守,试驾全新雅阁e:PHEV!
- 6、新混动技术加持!试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV
试驾全新雅阁:首次推出PHEV,智能化提升,领先海外一步
此次在雄安新区的雄安郊野公园，广汽本田以智能科技、绿色环保为主题，让大家来感受全新雅阁集“智动、智座、智驾”于一身的新电动化绿色出行体验。
近日，全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行，还是那个令人熟悉的外观和内饰，但在使用感受上已经产生了不小的变化。全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
写在最后整体来看，可以说中国市场逼出了真正的最强雅阁，它不仅在合资品牌B级车中第一个实现PHEV，可以让用户体验电动化的优质驾驶感，也可以实现超低的百公里4升馈电油耗，同时在智能化和用料上也大大提升。
至于智能化的另一面，全新雅阁也搭载了最新的Honda SENSING 360安全超感系统，首先从硬件上针对前方传感器摄像头、前方雷达、后侧方雷达和声呐传感器都进行了升级，探测精度更高、探测范围更广。
当然，不只是外观设计带来的惊喜，这一代雅阁推出了e：PHEV插混版，这可是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，所以也让笔者非常期待开起来到底怎么样。
坐进全新雅阁e：PHEV车内，还会发现它的智能科技也有了质的提升。
试驾全新雅阁插混版,106km纯电续航是重点
1、全新雅阁e：PHEV以其卓越的动力和出色的操控性能，为消费者带来了全新的驾驶体验。作为Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，引领着新一代绿色出行的潮流。
2、相较于上代的车型油电混动，全新雅阁e：PHEV的电池容量大幅提升，达到了17度，因此其纯电续航里程可达106公里，完全满足城市通勤需求，几乎是零油耗的出行。
3、此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上1000公里。
4、比如极低的用车成本，全新雅阁e：PHEV配备17kWh的电池组，纯电续航达到106KM，按照日常10公里的通勤距离，其实已经可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求，按照慢充电价5毛/度计算，每公里电费只需8分钱。
5、全新雅阁的NEDC工况纯电续航里程是106KM，在云南试驾当天，车维君实际测试大约是在90KM左右，且即便是在馈电的情况下，百公里油耗在5升左右。
6、在实际驾驶体验过程中，十一代广汽本田雅阁e：PHEV的精准电耗控制给我留下了深刻印象。这款车型在纯电模式下的续航里程可达到106公里（NEDC工况），我们试驾时实际测试下来纯电续航里程基本可以达到标称值。
试驾全新雅阁e:PHEV,动力系统调校不俗,智能化有升级
如今，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的全新雅阁e：PHEV正式登场，这款车在更换能量系统与动力系统的同时，也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的升级。
毕竟其搭载的是双电机，加上全新雅阁e：PHEV还采用了全新0L直喷阿特金森发动机，在动力方面无需有太多的顾虑。
总体而言，全新雅阁的内饰设计注重科技感和便捷性，通过大尺寸的显示屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜等创新功能，提供了丰富的信息展示和智能化的操作体验，为驾乘者带来更便利、更舒适的驾驶环境。
近日，全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行，还是那个令人熟悉的外观和内饰，但在使用感受上已经产生了不小的变化。全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
本田雅阁10代混动试驾如何?
1、全新雅阁混动试驾感觉：第十代雅阁外观借鉴了全新思域的设计风格，减少原本的镀铬装饰，使得商务气息减少。
2、驾驶质感很不错的，而且起步和低速状态都是纯电驱动，急加速则是发动机和电机同时发力。
3、第十代雅阁混动的动力很强，起步特快，刹车灵敏，空间很大，无论过减速带还是不平整路面，感觉很平稳平滑，毫无颠簸感。转向很精准，没有虚位，简洁实用的中控毫无多余，总体来说几乎完美。
4、第十代雅阁混动有着bai不错的操控性能，试du驾的时候从山上以时速80左右的车速zhi通过蛇形盘山公路下山，dao用拨片减速过急弯，过弯时候估计车速在时速60公里以内吧，我坐在副驾驶位置也没有被甩出去的感觉，感觉很流畅。
5、但这并不意味着其他车企都是吃素的。比如今天的第十代雅阁锐界混动，其混动系统不弱于丰田，动力水平更胜一筹。驾驶体验一般来说，由于混动车过于注重燃油经济性，所以动力加速性能比燃油版慢。
变化与坚守,试驾全新雅阁e:PHEV!
1、在性能方面，全新雅阁e：PHEV的插混系统基于成熟高效的e：HEV进化而来，拥有高达335N·m的峰值扭矩，在43°高温匮电的情况下，0-100km加速时间最快9秒，让你在加速超车的时候游刃有余。
2、全新雅阁e：PHEV搭载的Honda SENSING 360相比大部分竞品都有非常大的优势，共有12个超声波雷达、5个毫米波雷达，还有8个车外摄像头，基础硬件注入前方摄像头、前方雷达、后侧方雷达均有升级，探测范围更广、探测精度更准。
3、此次我们试驾的是第十一代雅阁全新推出的e：PHEV车型，它搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统。该系统由0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统。
4、本次主要试驾体验的是全新雅阁e：PHEV强电智混车型，在第四代i-MMD插电式混合动力系统的加持下，全新雅阁有着高品质平顺的驾驶体验。
5、前几日，广汽本田组织了一场驾控体验活动，试驾对象是两款PHEV车型，分别是全新雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV。
6、当然，十一代广汽本田雅阁e：PHEV在座舱中最值得夸赞的部分，还是其依旧保留了部分实体按键和旋钮存在。
新混动技术加持!试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV
1、首先，全新雅阁e：PHEV搭载了由0L发动机搭配电动机组成的第四代i-MMD双电机混合动力系统，其中0L发动机的热效率达到41%，最大功率为109kW；电动机的总功率为135kW，总扭矩为335N·m，传动系统匹配E-CVT变速器。
2、这次我们的试驾路线包括了高速、山路弯道，模式切换足够平顺（EV模式、混动模式、发动机模式）。
3、面对崛起的新一代年轻人群的消费升级需求，广汽本田秉持梦想初心，持续精进创新研发，以技术向上打造出了全面契合用户需求的优秀产品——插电混动旗舰双子星全新雅阁e：PHEV&全新一代皓影e：PHEV。
4、在用料上，全新雅阁e：PHEV也有所提升，中控台和车门内侧采用大量软性搪塑+皮质材质包裹，基本没有生硬的塑料材质，亲和感较强。
到此，以上就是小编对于现代 雅阁的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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