试驾双擎凯美瑞（全新凯美瑞双擎试驾视频）-威海汽车网

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本篇目录：

1、不仅在稳定性方面更胜一筹，而且较大的保有量也令第八代凯美瑞智能电混双擎保养起来和燃油车一样方便。随着电动化的大势所趋，由纯电动、插电式混动和增程式三大细分领域所组成的新能源阵营正占据越来越多的市场份额。

2、同时，作为一款混合动力车型，凯美瑞双擎在平顺性上的表现接近完美，除了平顺之外，当你急加速时，电动机和发动机同时出力也能营造出不错的推背感。

3、一是，全新汉兰达的底盘带来的扎实感实在太足了，底盘隔音也做得非常出色，后面我也会详细讲到。全新汉兰达不愧是源自TNGA架构下的新车型。二是，全新汉兰达刹车变得敏捷且线性多了，带给我十足的信心感。

4、虽然在数据上看起来更加强劲，但实际上却存在着油耗高、噪音大、寿命短等缺点。在油耗方面，凯美瑞智能电混双擎的综合油耗仅为1L/100km，远低于同级别车型的平均水平。

凯美瑞双擎有三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式和运动模式。在经济模式下，车辆的动力输出被压制，即使驾驶者给个地板油也不会飙起来，以温和的速度增长。

接着是油耗表现，这方面一直是丰田智能电混双擎的看家本领，就拿凯美瑞智能电混双擎来说，本次试驾它的综合油耗是3L/100km，这样的表现相比同级别其它燃油车，绝对算得上是优等生。

而从此前的性能测试来看，凯美瑞5L汽油车型和双擎车型的百公里加速表现是差不多的，前者68秒，而后者47秒。但实际体验中双擎车型的动力似乎更强，放在加速测试中，这种强弱差异应该是能带来一两秒的差距。

凯美瑞双擎的机动性能因车型而异，但总体来说，它的动力表现还是不错的。根据汽车之家的评测，凯美瑞双擎的百公里加速表现与5L汽油车型相当，前者68秒，而后者47秒。

凯美瑞双擎提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，同时也可用纯电模式行驶，在电量充足且时速不超过50km/h时便可开启这项功能，但当节气门开合角度较大需要急加速时，发动机便会立即介入。

【结语】综合来看，凯美瑞搭载油电混合动力，省油的表现是其亮点之一——与插电式混合动力车型相比，已经不相上下。在外观、配置上，凯美瑞也有其独特的特点。如果想省油，又想可靠省心，凯美瑞双清班是一个不错的选择。

除了八代凯美瑞一车双造型外，今年5月，由TNGA升级而来的全新换代雷凌入市。全新换代雷凌同样拥有燃油版和双擎版两大车型类别，其中，双擎车型搭载8L+E-CVT的动力总成。

凯美瑞在国内的口碑不必多说，低油耗、成熟可靠、动力足够、配置高……凭借诸多优势，凯美瑞成为B级市场的销冠已是家常便饭。

在我看来，买车还是应该量力而行，预算不是不能超，毕竟谁都想要更好的，但千万不要选择超出自己承受能力太多的车型，否则最后往往得不偿失。

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