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本篇目录：
- 1、蔚来EC6试驾,725Nm加四驱,2900mm轴距,开着有面
- 2、和卡宴Coupé相处的3天——这不是试驾,是体验新的生活方式!
- 3、精致、时尚、趣味性高,试驾本田皓影e:PHEV
- 4、试驾传祺M8宗师系列双擎御尊版:吃得少跑得快,关键还便宜
- 5、试驾深蓝S7纯电版:一款我坐前后排都不会头晕的电车
- 6、试驾官丨评测奔腾T90,搭2.0T+8AT,同价位最佳?
蔚来EC6试驾,725Nm加四驱,2900mm轴距,开着有面
1、EC6还是蔚来首次采用Haptex和织物拼接材质的座椅，虽然可能不如真皮材质容易被人所接纳，但这种材质的座椅乘坐起来舒适度一点都不差，而且可以做到冬天不冷夏天不热。
2、蔚来EC6的外观设计和ES6相差无几，但是在细节方面表现的更加圆润和突出，让这款车更加耐看。车身侧面流线的造型以及流背的设计一气呵成，整体看上去运动感十足。
3、在科技感营造方面，蔚来EC6配备的是三辐平底式多功能方向盘、8英寸超窄边数字仪表以及13英寸高清多点触摸中控屏，搭配造型独特的换挡机构，对于科技感的营造十分到位。液晶仪表和中控屏的分辨率非常高，内容显示十分清晰。
和卡宴Coupé相处的3天——这不是试驾,是体验新的生活方式!
1、虽然Cayenne Coupe采用了大溜背的设计也并没有过多影响后排乘客的体验，实际表现与普通版Cayenne接近，并且由于座椅下移因此后排乘客的头部空间也是足够，加上Cayenne Coupe配备有全景天窗，后排乘坐表现值得肯定。
2、同时，还涵盖了SUV和Coupé两种车身形态，共7款车型，喜欢的朋友可千万别错过了。其实在本届试驾活动中，我还在赛道上体验了71911和Taycan。这三台车在赛道上的表现，我甚至愿意用完美来形容。
3、E-fuels可以让内燃机和V8延续，以更绿色的方式驾驶内燃机车型，像唱片机一样，内燃机作为汽车行业的黑胶胶片保存下去。
精致、时尚、趣味性高,试驾本田皓影e:PHEV
当运动风盛行，本田也早已将时尚、潮流赋予其SUV的产品线之中，无论是此前我开过的ZR-V致在还是缤智，眼前一亮的全新设计风格足以吸引到人们更多的关注，全新一代皓影也同样如此。
而驱动电机和发电电机改为平行轴结构，实现高扭矩的同时也能确保发动机舱的搭载性。简而言之，动力总成在输出功率提升15%、效率提升的同时，尺寸还进一步精简了。
省油以外，全新皓影e：PHEV & e：HEV的质感也值得一提，在试驾过程中，除了EV纯电工况下整车极富质感外，混动工况也极富“纯电质感”。
年，随着第四代i-MMD技术的焕新迭代，全新的e：PHEV&e：HEV产品矩阵再一次惊艳车市。6月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车在杭州运河文化发布中心上市。
这次，【汽车维基】所试驾的便是广汽本田全新推出的皓影e：PHEV。
外观方面，全新一代皓影e：PHEV&e：HEV前脸采用了狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯，搭配19寸轮毂、鲨鱼鳍天线、后扰流板以及双边共双出排气等设计，勾勒出了硬朗且精致的车身造型。
试驾传祺M8宗师系列双擎御尊版:吃得少跑得快,关键还便宜
总结：作为一款豪华MPV，传祺M8双擎御尊版无论在外形内饰还是配置上，都能满足豪华的标准，甚至能担得起百万豪车的名号，但低至35万元的售价性价比着实香。
传祺M8定位豪华商务MPV，由此前的传祺GM8改名传祺M8，该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型，售价在198—248万之间，本次试驾的是领秀版顶配车型，指导价为248万。
根据懂车帝的试驾评测，传祺M8双擎（油电混合动力）在市区路况下表现优异，油耗低至8L/100km。同时，该车型还配备了多项安全配置，如车道偏离预警、自适应巡航等。
M8宗师还特别保留了二排的中央过道，正常体型可以很方便的进入到第三排。除了第三排依旧不能翻折收纳到地板下外，M8宗师的空间表现在同级别中非常能打。由于是顶配的双擎御尊版，所以第二排的配置直接拉满。
为了车身刚性考虑，传祺M8宗师采用了前后双天窗设计，在MPV中，像奥德赛、GL8这些车型，也都没有采用全景天窗。混动版本车型电池布置在前排座椅下方，不会对后排乘客的乘坐空间造成侵占。
广汽传祺M8宗师的双擎动力表现不错，油耗表现也比纯燃油版车型好很多，且只需要加注92号汽油。
试驾深蓝S7纯电版:一款我坐前后排都不会头晕的电车
对于年轻人来说，畅快的驾驶体验，不用担忧的续航里程才是一款纯电车最核心的“素质”，深蓝S7纯电版在这些方面做的都非常不错。
而在诸多的自主品牌之中，深蓝品牌一直以更好用且更智能深耕于市场之中，今天我有幸试驾到的车型就是深蓝旗下首款SUV车型，深蓝S7纯电版。
深蓝S7纯电版丝滑的驾驶体验不用多说，平顺、舒适这是它给我的第一感觉。无论是电门踏板，还是刹车踏板，深蓝S7都调教的特别细腻，整体比较线性。
因为后排的风噪会相对明显一些，如果前排的安静程度是百万级，那后排就“只有”三十万元级了，不过这显然都高于了深蓝S7二十万元级的表现。
试驾官丨评测奔腾T90,搭2.0T+8AT,同价位最佳?
1、奔腾T90分别提供5T+7DCT、0T+8AT两套动力总成，而本次场地试驾，笔者所驾驶的车辆版本为0T车型，其最大功率185kW，峰值扭矩为380N·m，匹配爱信8AT变速箱，完成零百加速仅需57秒。
2、动力上，奔腾T90搭载两套动力系统可选。其中，0T高功率发动机搭配爱信8AT变速器，最大功率为185kW，最大扭矩380N·m。5T发动机采用中国心十佳发动机+7DCT变速器组合，最大功率为124kW，最大扭矩258N·m。
3、在悬架设计上，奔腾T90采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬挂系统，同时配备了同级别高规格的前后减振器，显著提升了底盘的性能水平。
4、动力方面，奔腾T90提供了0T高功率发动机+爱信8AT变速器，以及5T中国心十佳发动机+7DCT变速器的两种动力总成，前者的最大功率185kW、最大扭矩380N·m，驾驶起来畅快十足，后者的百公里油耗低至7L，让你养车更为轻松。
5、两款发动机的最大功率分别为138kW、171kW，传动系统全系匹配爱信8AT变速箱。这款车的0T版本账面数据虽然比奔腾T90略低一点，但细腻平顺的运转品质表现不俗。
6、WLTC工况下百公里综合油耗低至0升；而0T高功率发动机搭配爱信8AT变速器，最大功率为185kW，最大扭矩380N·m。其百公里综合油耗低至2升。即使冬季出行，也完全不用担心里程焦虑。
到此，以上就是小编对于老外试驾中国车视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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