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前束为0的驾驶感受如何?前束影响方向手感大吗
1、前束的手感对方向影响很大。由于在方向盘被意外外力偏转时，前束可以在外力消失后立即自动回到直行的位置，所以前束可以使方向盘在转向后自动回到正确的位置。当前光束值过小时，方向盘会浮动；前横梁值过大时，转向会很重。
2、【太平洋汽车网】汽车前束不对会造成方向盘摇摆不定，行走不稳，打方向盘变重；如果前束值与外倾角不配合，在滚动时就类似于滚锥，导致两侧车轮向外滚开，还会出现车轮的异常磨损等影响。
3、当汽车前束不对是指前束过大或过小时，汽车前束值过小会出现方向不能自动回正，高速行驶时容易发飘的症状；汽车前束值过大会出现轮胎外侧被过度偏磨，而且方向盘在转向时会比较沉重的症状。
4、汽车实际行驶时，正前束有助于使两个轮胎尽可能直线滚动。车轮前束和车轮外倾角相互配合共同作用， 才能保证汽车直线行驶。所以前束的正、负取决于外倾角的正、 负。
5、大多数状况下，汽车前束调0-8mm最好是，但是，具体的前束值还是应当以汽车厂家限定的前束值为准。前束过大或过小基本都是会影响到安全驾驶的，理所当然当发觉汽车前束不对时应立刻实行调整。
6、即形成前轮前束。称两前轮后边缘的距离A与前边缘的距离B的差为前轮前束。在前轮驱动的汽车上，因为驱动力是向前作用于车轮，所以在设计中要考虑到这一因素对前轮前束值的影响，有时会出现零前束和负前束的情况。
汽车前束是什么?
车轮前束是指从上往下看两个车轮指向的方向。在前端指向内的一对前轮（或后轮）是车轮前束，指向外的则称为车轮后束。车轮的前束或后束可用英寸、毫米或角度来表示。
汽车前束是汽车行驶过程中，车辆前方所投射出的光束的总称。它包括了车头灯、转向灯、远光灯和近光灯等组成部分。汽车前束是车辆行驶安全的重要组成部分之一。
前束是指汽车两侧轮胎的前缘之间距离和后缘之间距离的差，轮胎前缘靠的近为正前束，轮胎后缘靠的近为负前束。汽车实际行驶时，正前束有助于使两个轮胎尽可能直线滚动。
前轮前束值过大，外侧胎肩外锯齿形磨损。反前束会造成胎肩内侧锯齿形磨损。汽车过测滑板时如侧滑超标，说明前轮前束和前轮外倾角不匹配，需要重新调整前轮前束。
前束是前轮胎前后的角度，方向轮不是平行的，调整的角度就是前束，还有轮胎的倾角，四轮定位可以调节。
0前束是车辆最佳状态吗
1、前束值为零时最稳定。汽车运行时，前后桥最理想的状态是所有车轮前束值均为零。对于装有防抱死制动系统的汽车尤其如此。如果后桥两轮相互平行且与整车平行，那么驱动力作用线将垂直于后桥并与车辆纵轴线重合。
2、和1都在正常范围内，0更好一点。一般前束值在0-12mm之间为正常，数值越小相对来说越好。两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差就是前束标准。其值由调节横拉杆的长度来保证。
3、前束是0后束是0.5正常。前束后束相差一厘米之内都算正常。汽车一般前束值在0～12mm之间为正常。前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可按照汽车生产厂家限定的测量位置，使两轮前后距离差符合限定的前束值。
总前束0好还是1毫米好
一般情况下，前束调到后面大5毫米左右最佳。一般汽车前束正常范围在0-8毫米，所以调到4毫米的前束不算大，属于正常范围内。
大多数情况下，最好将汽车前束调整到0-8毫米，但具体前束值仍应以汽车制造商定义的前束值为准。过多或过少的前束基本都会影响安全驾驶。当然，当发现车前束不对的时候，要立即调整。
一般0-12mm之间的前束值是正常的，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，两者之差就是前束标准。汽车静止时，两个转向轮在汽车方向上的任意理论旋转平面之间存在一个夹角，这个夹角就是前束角。
一毫米前束不大。大多数状况下，前束调到后面大5mm(毫米)上下最佳。大多数汽车前束正常范围在0-8mm(毫米)。
汽车前束值为零可以的：汽车前束定义为保证汽车稳定的直线行驶应使转向轮具有自动回正作用即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。
汽车前束标准是怎样的
1、【太平洋汽车网】车前束的标准值一般在0～12mm之间。前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离，其距离之差叫做前束值。
2、一般前束值在0-12mm之间为正常，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差就是前束标准。
3、汽车前束的标准值一般在0～12mm之间。前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向的八字形。
到此，以上就是小编对于汽车前束是正前束还是0前束的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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