大家好！今天给各位分享关于38试驾全新h9的相关知识，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本篇目录：
- 1、哈佛h9柴油版口碑试驾如何?
- 2、新哈弗h9柴油版试驾如何?
- 3、哈弗H9为何胖哥与38车测意见相反?
- 4、红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
- 5、试驾双色车身红旗H9,刹车稍软,“东方意境”座舱很“国风”
- 6、抢先试驾3.0T红旗H9,不愧是国产中大型轿车的标杆!
哈佛h9柴油版口碑试驾如何?
开习惯了柴油车，开20款第一个明显的体验就是静。太安静了。你们没开过柴油车的朋友是体会不到那种差别的。尤其加油的时候。因为现在是冬季，柴油车的噪音振动都相对比较大。所以首先就是安静的感觉。
全系列标准配置无匙进入/一键启动、陡坡缓降、斜坡减轻、全景天窗、前后左右倒车雷达、倒车后视、后排座单独中央空调、氙气灯、后视镜加热、启停系统等配备。
传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。
哈弗H9试驾：国产品牌最好的越野车，不要玩得太开心 如果不出意外，H9的下一个大变化将是新一代车型。如果能有更硬核的设计语言，更智能豪华的内饰，更好的动力系统，相信H9完全可以胜任中国品牌。
此次全面焕新的0T汽柴油双动力系统+采埃孚8AT的黄金组合，使得新车如虎添翼。 双速TOD+全地形控制： 作为一款硬派豪华SUV，新哈弗H9从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。
新哈弗h9柴油版试驾如何?
然后20款中控台按键略有小变动，所以紧急信号灯冷丁没找到。要适应一下。新九里面自动启停策略优化了—如果你上次关闭了，下次它也是关闭状态。不像17款每次上车都要关。反正我的不好使了，我也没去修。巴不得它失灵。
另外，新款H9还将增加搭载全新0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。
H9柴油版的口碑还不错。其中它的空房是最大的(包括后排空房和后备箱空房)还有动力(毕竟是柴油版)、油耗、配置、舒适性、通过性、操控等等。总体来说口碑好评价高好评率高。
哈弗H9为何胖哥与38车测意见相反?
小编猜测是H9匆忙上市动力系统没有完全匹配好的缘故，也可能是为了把油耗做得更好看。为此长城的工程师们确实应该给消费者一个交代，毕竟H9已上市半年多，长城应对已购买H9的消费者负责。
哈弗H9的品牌溢价不高，而且在质量跟品质上，也无法比肩合资车，油耗太高和定价太高更是使得在俄罗斯被评为神车的哈弗H9在国内得不到认可。
不讲情怀的话还是帕杰罗好点，动力比较强，缺点是半承载，离去角小，车神修长。h9空间比较大，价格便宜，悬挂行程惊人，有大梁，你可以玩命造，缺点动力不足，原车无差速锁，只有电子限滑差速器。
红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
1、但值得表扬的是H9的车身侧倾抑制得相当到位，尽管不足以支持你开着它去跑山劈弯，但日常里快速并线等动作，起码能保证干脆，也不会对乘客造成太大的负担。
2、与车头端庄气息不同的是，车侧采用了时下流行的溜背式设计，这也让红旗H9多了几分动感。红旗H9还采用了隐藏式门把手，这在同级车型中十分罕见，因为隐藏式门把手普遍出现在新能源或顶级豪车上，这也为红旗H9提供了更多的豪华感。
3、红旗H9，一台标准的中大型行政级别轿车，走在路上难免散发着很正派的能量，但你如能抛弃这种“固有思想”，并结合它流畅优雅的外观来感受的话，你会发现它非常的平易近人，无论你所处这台车的驾驶位还是右后方的C位。
4、通过这次试驾来看，轱辘哥认为红旗H9的整体风格偏向舒适性和平顺性，面对各种颠簸路段依然非常自信地通过，加速和急刹车的表现也非常平稳。这符合它行政中大型轿车的定位。03 设计，红旗H9为新标杆而来 正所谓“颜值即正义”。
5、可以看出，H9的定价基本和3系的落地价差别不大。从某种层面上说，这台车是为了吸引那些原本考虑A6L的潜在消费者而定。只要他们愿意试驾，愿意感受这台车的质感，一定会很有收获。
6、而红旗H9座椅的软硬程度也适中，座椅宽大舒适，就感觉是一个大沙发一样，乘坐起来很舒服。 不过有一说一，尽管红旗H9普通版本的车长超过五米一，轴距超过三米，但说实话车内的空间真没有想象中那么宽敞。
试驾双色车身红旗H9,刹车稍软,“东方意境”座舱很“国风”
毕竟是一台偏向于商务气质的车型，在制动的过程中虽然能够感觉到刹车已经介入了，但并没有非常“果断“，加上这台红旗H9近两吨的自重，车辆刹停的过程还是稍软的。
在侧面线条处理上，呈现出新红旗的风格。不再是一味地四平八稳，前高后低的线条更有一种优雅的GT跑车风范，隐藏式的门把手、可选的双色车身也让H9有了宾利欧陆般的气质。
来到新车内饰部分，红旗H9营造的奢华感丝毫不输外观。
内饰方面，红旗H9首创“东方意境”座舱，将科技感与中国传统美学完美地结合，整体采用对称设计，以车头“红旗”车标一直延伸，至车内中控音响、前后中央扶手，这些细节无一处不体现了“浩雅中正”之美。
红旗H9车内采用大面积的真皮包裹材质，首先保证了舒适度。其次，中控的双拼联动设计增加了科技感。此外，红旗H9首创的东方意境座舱设计，可以达到国宾的标准，档次更高。
抢先试驾3.0T红旗H9,不愧是国产中大型轿车的标杆!
红旗H9早在8月底上市，官方指导价为30.98-598万元。轱辘哥早已知道，定位为中大型轿车的红旗H9最吸引人的位置是后排。因此，轱辘哥首先体验的是当一把老板的感觉。
从外观来看，红旗H9的设计确有不怒自威的风范。首先是“吨位”，1米级别车长、3米级别轴距的H9，呈现出中大型行政轿车特有的气场，配得上红旗“盛世扛鼎车型”的定位。
作为国产量产版本的高端中大型轿车的红旗H9，都有哪些配置 真皮包裹的电子档把、太空零重力真皮座椅、多层夹胶隔音玻璃、HUD抬头显示、主动降噪系统、空气悬架、20英寸轮毂、米其林防爆轮胎、BOSE扬声器等等。
因此当红旗H9在网络上曝光时，“国产劳斯莱斯”“媲美迈巴赫”等溢美之词不绝于耳。这次我们来到一汽集团总部，有机会抢先试驾到这款车型，看看这款对标奥迪A6L、奔驰E级的C+级旗舰轿车有无足够实力让大家买单。
而在红旗H9的“自述”中，它称自己为30万级C+级豪华轿车标杆，肩负荣光，成就梦想。可结合我们的真实体验以及车友反馈来看，这款国产豪华旗舰轿车还有很大的成长空间。
到此，以上就是小编对于2021款h9测评的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
