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本篇目录：
日产凯美瑞试驾?
全新凯美瑞高配版车型屏幕尺寸使用的是1英寸的中控屏，而且还自带导航系统，体验感不错。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
在经过几轮试驾以及一番激烈的思想斗争之后，小张放弃了雅阁和迈腾，最终把目标锁定在了凯美瑞身上。
一边是热效率高达41%的凯美瑞双擎，一边是搭载日产20年研发结晶VC-TURBO发动机的天籁。
17.98万起,全新凯美瑞王者地位不保?试驾后聊感受
1、其实关于全新凯美瑞外观，部分用户对于千篇一律的外形感到乏味，觉得全新凯美瑞中规中矩，不够潮流，但经典的造型还是让不少用户感到踏实、值得信赖。
2、这款车在tnga架构带来操控和驾驶质量全面提升的前提下，更新的外形设计带来活力；配备10个安全气囊，无论是安全性能还是外观方面，这款198万起售的丰田凯美瑞都是值得消费者选择购买的。
3、安全是凯美瑞的另一大卖点，特别是在被动安全方面，车辆不需要进行任何选装就能获得包括膝部位置在内的10个SRS安全气囊，而且在外，凯美瑞还应用了广汽丰田独有的GOA高强度安全车身结构，可靠性优势显而易见。
4、丰田苦心耕耘多年，将混动的市场认知度逐渐培育，也一定不希望被后来者抢了风头。
5、暂且不论全新凯美瑞颠覆的外观造型，低重心的设计就给人带来最直接，最吸引人的纯粹驾驶感觉。
全新凯美瑞试驾评测视频
1、凯美瑞试驾评测蛮好的：除了全新一代发动机之外，动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感，几乎能够与CVT媲美。
2、全新凯美瑞高配版车型屏幕尺寸使用的是1英寸的中控屏，而且还自带导航系统，体验感不错。
3、凯美瑞不是没有缺点，在我看来依然有许多问题需要继续解决，比如作为「中高级轿车」，凯美瑞在车窗按键质感上过于声音，中控塑料面板不够精致，在中控显示屏上，普通版是缺乏Carplay等配置的，锋尚版虽然也缺席了Carplay但提供了高德地图车机版。
试驾2.0L凌尚/凯美瑞
1、试驾0L凌尚/凯美瑞 凌尚的动力总成是熟悉的丰田家M20C+CVT的组合，这套动力总成现已铺开，常见于丰田的多款车型之上，在广汽丰田中C-HR、凯美瑞、威兰达、凌尚上面都能看到它的身影，绝对的主推入门级动力总成。
2、于是乎，精明的车企们推出了A+级家轿，其中备受关注的便有我们今天试驾的广汽丰田凌尚。
3、近日，我们有幸试驾了广汽丰田凌尚 0L 豪华版，售价为188万元，一起来看看它的表现。作为中高级入门版广汽丰田凌尚是一款越级挑战者，为什么有这个底气呢？底气是来源于凯美瑞同一个平台，都是丰田TNGA架构平台。
4、虽然凯美瑞中高配置车型销量较好，但也不能忽视0L这个基础排量的业绩，毕竟作为凯美瑞入门级产品，0L的市场价格更容易被消费者接受。
5、以我们此次试驾的0G豪华版为例，官方指导价为198万元，从0L车型版本来看，属于中偏上的配置，而从 凯美瑞全系车型来看，只能以“比入门版好”来形容。
试驾凯美瑞双擎运动版,混动的TA还运动吗
是的 凯美瑞混动版车型除了ECO，NORMAL，SPORT这三种驾驶模式外，还有一种EVMODE纯电动模式，只要在电量足够的情况下，时速50km/h以内都将是纯电驱动，在你需要超过这一时速时，只要深踩油门，发动机也会立即的介入。
通过这样的动力系统调教，凯美瑞双擎版实测的综合路况百公里油耗在5L左右，如果在良好的路况温和驾驶，油耗会更低。这样的水平，比燃油的紧凑级轿车油耗还要低上不少。
在这一代凯美瑞上，凯美瑞分别推出了普通版混动和运动版混动，两者其实在结构和零部件上一致，但并不意味着两者风格也一致，这应该是凯美瑞首次对混动风格进行调整。
得益于混动技术加持，在试驾过程中，大部分路段为高速公路，一箱300元的油，能跑一个成都至重庆往返，还能剩余150公里的续航里程。
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