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本篇目录：
- 1、试驾吉利博越COOL:轻松好开,10万级高性价比之选!
- 2、设计出彩,行驶品质一流,680km长途深度体验吉利博越L
- 3、博越L试驾:用车好有仪式感,驾控智能又舒适
- 4、试驾官丨赛道实测博越L,“最好开的城市SUV”名副其实?
试驾吉利博越COOL:轻松好开,10万级高性价比之选!
1、在科技配置方面，博越COOL可谓是相当懂得满足年轻消费者的需求。从语音唤醒速度0.4秒的吉利银河OS Air，到支持多种应用的车机系统，以及智能驾驶辅助系统的全系标配，博越COOL为驾乘体验注入了更多的智能元素。
2、吉利博越COOL虽然定位紧凑型SUV，但轴距也有2701mm，确保了车内的空间表现。前/后排均有着较为充裕的头部和腿部空间，182cm的体验者乘坐感受较为舒适。
3、轻便好开，是博越COOL的主旋律 在动力方面，博越COOL搭载一台5T发动机，最大输出功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米；传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱；底盘则采用前麦弗逊+后多连杆的组合，很好地兼顾了舒适和运动性。
设计出彩,行驶品质一流,680km长途深度体验吉利博越L
1、吉利博越L的颜值很能打，它的风格比较独树一帜，采用非常前卫的设计语言。新车的前格栅采用了盾形设计，格栅上有精致的黑色网格覆盖。吉利博越L还采用了数字律动LED大灯，非常科技个性，前脸的底部的装饰也很凌厉。
2、动力上，本次试驾的吉利博越L搭载了5T涡轮增压发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。传动方面，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
3、博越COOL给人第一眼的感觉是年轻的、前卫的、动感的，且富有张力的，这得益于博越COOL采用了“数字棱角”的设计语言。首入眼帘的是大面积的棱角扩散格栅，与数字极光LED前贯穿灯相容，有棱有角的个性表达。
4、也能够更好地体现出博越L的城市路况性能表现。驾驶车辆从发车区出发，笔者所体验的第一个项目为0-100km/h加速，又因为驾驶的是混动版车型，因此我们真正测试的项目为0-50km/h加速（下面会说明原因）。
5、而其实熟悉吉利品牌的朋友都知道，吉利很少在旗下车型上采用贯穿式尾灯设计，这次在博越L上采用了前后贯穿式灯组的设计，也更从侧面体现出博越L想以时尚设计打动年轻用户的小心思。
6、而在一众家用A级SUV中如果非要选择一款最值得推荐的车型，那肯定非——吉利博越L莫属。博越L是吉利汽车基于超级母体CMA架构打造的一台A级SUV，自上市以来销量月月破万，人送外号“六边形”战士。
博越L试驾:用车好有仪式感,驾控智能又舒适
博越L主打的卖点就是智能，在车机方面，硬件采用高通8155旗舰级芯片，8核CPU，16G内存+128G存储，软件采用吉利银河OS Air版操作系统，配合吉利首个12英寸中控竖屏，操作感受丝滑流畅。
吉利博越是我最有好感的中国品牌SUV之一，还记得在2016年4月份的时候，试驾了第一代博越，当时这款车的舒适感和驾控体验，给我留下很好的印象。
此次博越L全系车型提供三种动力总成，分别为5T+7DCT、0T+7DCT以及雷神智擎Hi·F油电混动（5T+3挡DHT），指导价区间为198万-158万元，这次我试驾的版本为指导价为158万元的混动版顶配车型。
试驾官丨赛道实测博越L,“最好开的城市SUV”名副其实?
不卖关子，先说结论，以笔者个人的观点，吉利官方对于博越L“最好开的城市SUV”这一定位，若加上“15万价位”这一限定词，是完全没有问题的。
此次短暂的赛道测试对我感触最深的还是博越L的底盘表现。
但我觉得博越L的智能更多还体现在智能驾驶辅助方面。
试驾的惊喜 今天我们试驾的车型是0TD版本，最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，与之匹配的是7DCT变速箱。
博越L的尺寸相比现款博越大幅提升，轴距增加到了2777mm，同时车长、车宽也都增长明显。和主要竞品H长安CS75 PLUS等相比，博越L的是最宽的，轴距也是最长的。
到此，以上就是小编对于博越测评视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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