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本篇目录：
- 1、全新标致2008:不妥协成就汽车设计界的“奥斯卡”!
- 2、试驾新标致2008:车好不好一试便知,分享一下
- 3、鲜试车丨好看好开的法系小狮子,试驾全新一代东风标致2008/e2008
- 4、三缸机、双离合、扭力梁,真的是作死吗?试驾全新标致2008
全新标致2008:不妥协成就汽车设计界的“奥斯卡”!
其实相比外观，全新一代标致2008的内饰更是惊艳，尤其是对于好车君这样的航空爱好者来说，走进驾驶室就有进入到飞机驾驶舱的错觉。从类似飞航式的电子档杆到中控案件的设计，几乎每一处内饰细节的设计，都带有战斗机风格。
全新一代标致2008的座舱，虽然谈不上宽大，但精致和高级感的营造，是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键，都是同级唯一；电子换档杆，则打破了机械结构的束缚，轻便简洁。
全新一代2008采用标致全新设计语言，于2020年获汽车设计界的“奥斯卡”——德国红点设计大奖。同级独有的狮子仿生美学设计，让2008的辨识度在一众竞争对手中脱颖而出。
年率先在欧洲市场开放订单后成绩斐然，开放伊始便收获超8万的市场订单，最近更是荣获素有国际工业设计奥斯卡之称的2020红点设计大奖。现在消费者可以到店亲身体验全新一代2008的潮酷魅力。
此外，该车还配备了更强大的电机，其最大功率为134kW，最大扭矩300Nm，0-100公里/小时的加速时间为2秒，车辆最高时速为175公里/小时。
一直以来，用天马行空形容法国汽车品牌的设计风格，再合适不过，法国车个性浪漫、超越时代的前卫审美，确实也缔造了不少汽车设计中的“艺术品”，包括本次获奖的全新一代标致2008和全新一代标致208。
试驾新标致2008:车好不好一试便知,分享一下
因此，可以说标致2008的质量是相当不错的，值得消费者的考虑。
坐进去给人不一样的感觉，内饰做工精致，搪塑工艺，用料实在，抗磨抗氧化；东风标致2008的全景天幕玻璃顶也是我比较喜欢的一点，搭配冰蓝色氛围灯，使车内的光线更好沐浴在阳光下，让开车不再是代步而是在享受当下的生活。
年轻人购买人生第一台车时往往看中这几样要素：外观年轻靓丽；内饰充满科技感；随手可见的细节精致又有质感。市场上能同时满足以上三点的车型并不多，东风标致全新推出的2008和e2008车型正好抓住了这几个要素。
鲜试车丨好看好开的法系小狮子,试驾全新一代东风标致2008/e2008
市场上能同时满足以上三点的车型并不多，东风标致全新推出的2008和e2008车型正好抓住了这几个要素。
此次试驾的e2008，便是它的纯电动版本。外观设计上，e2008延续了燃油版的造型，犹如狮子般张牙舞爪的前脸，倒是觉得凶猛中透着一些可爱。点阵式中网采用了封闭结构，而小狮子logo增加了电光蓝的设计，彰显其纯电动车的身份。
作为法系车的代表，东风标致在6月份推出了全新一代标致2008，除了燃油版，还有纯电动的e2008，齐头并进，一齐杀入这块热土。
而在此前，笔者恰好拿到了东风标致全新一代2008（以下简称全新2008）的试驾车，通过一周的试驾，这款在近期热度很高的法系SUV，给笔者留下了深刻印象。
三缸机、双离合、扭力梁,真的是作死吗?试驾全新标致2008
很多人觉得2T是套三缸机，6DCT又是双离合，这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说，无论是输出、平顺、噪音、震动，这套动力组合真的可以消除你所有的担心。
动力系统方面，2008搭载一台2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；传动系统搭载一台6速双离合器变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
动力部分，新一代2008全系搭载了一台2T三缸发动机，最大马力为136匹，最大扭矩230牛米，这也是PSA集团的主力发动机，与之匹配的则是一台6速双离合变速箱。
标致2008底盘最小离地间隙140mm满载轴距2540mm，动车搭载12升三缸涡轮增压汽油发动机，值得购买外观方面，标致2008的外观设计受到208的影响，采用极具运动风格的前脸设计，车身的高度相比208进一步提升，再加上车身四周。
动力部分，标致全新2008搭载了一台2T三缸发动机，最大功率136马力，最大扭矩230N·m，与之匹配的是6速双离合变速箱。虽然是三缸发动机，但是它的表现跟四缸发动机并无太大区别，噪音和抖动的抑制都是优秀的水平。
到此，以上就是小编对于2020款标致2008试驾视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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