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本篇目录：
- 1、双擎卡罗拉的使用感受以及双擎的优势,听我娓娓道来
- 2、科技的追求,理性的选择,丰田卡罗拉混动版,让我很满意!
- 3、【车主点评:卡罗拉混合动力技术我尝个鲜】
- 4、卡罗拉混动的舒适驾驶让我爱上开车,谈谈自己的用车感受!
双擎卡罗拉的使用感受以及双擎的优势,听我娓娓道来
1、悬架很软。卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。
2、新车卡罗拉双擎的优点包括：动力中庸，不会给你很刺激的驾驶感受。起步初段很安静，油电两种动力之间切换也比较平顺，底盘质感较之燃油版要更出色、更舒适。悬挂被调的很软，带来较好舒适性的同时，也让侧倾感非常明显。
3、我是还是很中意卡罗拉这个车的，至少后期使用的时候没有那么多问题。使用也放心。
4、卡罗拉双擎缺点为：后尾箱空间受到限制，由于卡罗拉双擎版电池组在后备箱内，位于第二排座椅下方，因此后排座椅无法放倒，同时行李厢空间也有所牺牲，使得后行李箱宽度960-1440mm，深度700mm，高度500mm。
5、卡罗拉双擎 是堵城的克星相比之下，除了纯电，没有一款车型能比混动更好地应对拥堵油耗低，发动机噪音低，加速平顺的优势很明显并继续quot不抛锚的 丰田 ”这种良好的信誉在质量方面没有造成大的质量问题但是车无止境。
6、卡罗拉双引擎E+是丰田在中国的首款插电式混合动力车型，新车将于2019年3月上市。未来将推出4款车型，纯电续航里程55公里，综合油耗3L/100公里。外观方面，新车与目前的卡罗拉车型保持一致，犀利的大灯与中国网相连。
科技的追求,理性的选择,丰田卡罗拉混动版,让我很满意!
动力方面，插电混动版卡罗拉搭载了8L自然吸气发动机+电动机，以及容量为5的锂离子电池组，纯电工况下续航里程超过55公里。如果明年补贴政策改变，电池寿命也可能增加。
各方面都是不错，性价比也非常高。#最满意 这辆车的经济性和实用性确实是挺不错的，首先是油耗确实不高，平常在市区跑油耗也就3左右，可以说是非常省油吧。而且很适合日常代步，外观的设计也挺时尚的，丰田的品质可靠。
卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎。但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手。
推荐理由：混动版车型的配置和价格差距不是很大，所以直接推荐了顶配版车型，毕竟已经选择了混动车型，就要享受最完善的配置，能够优化驾驶体验。
总而言这，我选择的这一代卡罗拉无论是从外观和内饰的设计，还是安全配置和整体的驾驶质感，各个方面都是特别的出色，这些都让我满意更让我省心，所以选择卡罗拉作为家用车，真的是很不错。简约时尚的中控。
在混动系统领域，丰田的混动系统绝对可以称得上是“业界标杆”。
【车主点评:卡罗拉混合动力技术我尝个鲜】
1、动力 8L动力上坡很有劲，而且加速的爆发力很强没有迟滞感，一踩油门立刻就有反应。操控 自适应巡航这个功能可以自动控制油门和刹车，再配合车道保持跑，高速简直轻松的不要不要的。
2、总结，卡罗拉双擎E+这款车，优点是省油，百公里油耗实测3545升左右，还有丰田的混动系统稳定性不错，丰田从1970年就开始研究混动系统了，目前装在车上的是第四代技术缺点方面，实际上也不算缺点，就是配置方面有。
3、选车理由 买车的时候也有看过燃油车，但是现在的新能源越来越多了，当初也有考虑过新能源，但是新能源的续航确实比较有限，所以综合考虑之后还是选择了混动，使用起来油耗不高，也不用担心续航的问题。
4、选车理由 从使用性和保值率来说，这款车都是比较不错的，而且比较相信丰田的技术和口碑。电池是松下的，电池也有质量的保证。
5、一汽丰田卡罗拉双擎实现了高品质与混合动力技术的融合，以更加经济、环保、安全的方式满足人们的出行需求，是全球最畅销车型之一的了不起升级。
6、动力 他的动力方面还是可以的。动力非常的强劲，起步一点都不肉。超车提速都非常的轻松，我对它的动力非常的满意。操控 操控还是非常不错的。刹车油门反应灵敏。
卡罗拉混动的舒适驾驶让我爱上开车,谈谈自己的用车感受!
1、卡罗拉也有混动，我入手的是汽油版的，2T涡轮增压，感觉动力不错。内饰的感觉很棒，还是对得起这个价位的。
2、卡罗拉双擎开起来非常的安静，因为是有点混合动力的车子，开起来很安静，起步是电动车模式，基本上0噪音。当然双擎最牛逼的地方，还是他的油耗了，基本上是5个油以内，现在都没有开空调，基本上就是4个多油。
3、选择的混动的，百公里油耗5L多，最低油耗才3L多，这样的油耗表现真的是非常让人开心。
到此，以上就是小编对于2021卡罗拉混动的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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