大家好！今天给各位分享关于国外试驾吉利的相关知识，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本篇目录：
- 1、运动感十足——试驾吉利缤瑞COOL
- 2、动力表现出色,乘坐感受舒适——试驾吉利缤越ePro
- 3、试驾吉利缤瑞:这么A的钢炮确定不一起爬山吗?
- 4、敢卖10几万的国产三缸SUV,看着高大上,试驾吉利ICON
运动感十足——试驾吉利缤瑞COOL
1、前不久，吉利缤瑞COOL举办了“疯狂的赛车”试驾活动，将赛场由“秋名山”转移至“玉龙雪山”中，一条有着“雪山天路”之称的142km“私家山道”。在这条山道上，我们也见证了缤瑞COOL的运动实力。
2、现实中的缤瑞COOL也是如此，在运动轿车市场，前有思域等合资元老堵截，后有MG6等自主新秀追赶，缤瑞COOL依然搏出了自己的名气。而现在终于到了证明实力的时候，印象中自四月份下赛道以来，这还是缤瑞COOL首次开启山路试驾。
3、缤越COOL有运动感很强的18吋轮毂，里面是红色的卡钳。往后看，一条腰线从外后视镜一直延伸到车尾，和下方的腰线一起组成双腰线，运动感较强。此外，新车还在原车的基础上降低了5mm，车身姿态更显低趴。
4、配备博世BOSCH电动助力转向系统，缤瑞COOL可以做到随速电动助力转向，低速轻便、高速沉稳，转向的指向性也比较精准，在山路试驾中能表现出不错的循迹性。
5、缤瑞COOL不仅在动力上具有较强的运动属性，在整车设计上也能让你一眼就感受到它蓄势待发的运动感。
6、缤瑞内饰布局较为简约，依然是拱桥式中控造型，配备25英寸显示屏，并搭载了GKUI吉客智能生态系统，可通过个人专属的G-ID提供个人定制化服务。三辐式多功能平底方向盘加入真皮包裹，前方采用全液晶仪表，科技感十足。
动力表现出色,乘坐感受舒适——试驾吉利缤越ePro
1、除此之外，缤越ePro还提供了SAVE功能，驾驶员可以主动设置目标电量，在P挡时可以启动该功能为电池充电。即便调至3挡，当松开加速踏板后系统回收的力度稍强，但整体的减速感并不算明显，能够保证乘客的乘坐舒适性。
2、缤越新能源ePro搭载了5T的发动机，在平常的驾驶过程中，电池快没电的时候发动机就会介入工作，但是介入感并不明显，全程可以保持一个比较平顺的驾驶。
3、同时，缤越ePRO也同步上市，推出三款车型，补贴后的售价区间为158-198万元。缤越ePRO搭载5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂离子电池组成混动系统，百公里加速9秒，满电百公里油耗4L。
试驾吉利缤瑞:这么A的钢炮确定不一起爬山吗?
总结来看，缤瑞就是一款适合年轻人充当人生第一款车的产品，它非常契合当代年轻人用车场景的多样性和综合性，兼具通勤代步和玩乐驾趣多样需求，体现出吉利品牌造车上的成熟技艺。
从吉利汽车举行的“缤瑞战弯行动”即可看出，吉利汽车对这款车的操控性能以及动力表现充满信心。
如果是年轻人第一次购车，我想10万元级别的家轿吉利缤瑞确实能够满足不少受众的用车需求。
敢卖10几万的国产三缸SUV,看着高大上,试驾吉利ICON
1、当然，这也是一款三缸发动机，不过其抖动也只有在点火的那一瞬间会比较明显一些，在可接受的范围内。得益于48V电机的辅助，吉利ICON在起步的时候十分轻快，这种感觉一直延续到高速，其中并不会有明显的动力缺失。
2、动力来说，5T三缸发动机很多车友都质疑，我觉的三缸机技术已经成熟，宝马早就用三缸机了。城市代步，经济性是第一位。
3、开起来说说吧，5T三缸发动机，启动的时候抖一下但是也就是这么一下，行驶起来还是和4缸车没啥区别。
4、动力方面，icon 和近期吉利新车一样，搭载了一台5T三缸涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，输出动力177ps，加上48V轻混系统，综合动力输出达到了190ps，0-100km加速仅为9s。
5、而我选车的定位一开始就是要买一台符合自己个性和需求的SUV车型。
6、T+48V轻混发动机的最大功率140kW（190Ps），综合扭矩为300Nm，百公里油耗7L，真正实现了动力性与经济性的完美平衡点。
到此，以上就是小编对于吉利外国销量的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
