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本篇目录：
- 1、试驾华为问界M5:电机+鸿蒙,同样的食材还得看厨子的手艺
- 2、试驾丨海拔3500米的香格里拉,新探界者的“试炼场”
- 3、试驾广汽本田e:NP1极湃1,重塑纯电驾趣
- 4、不只是大这么简单:试驾长城旗舰级皮卡——山海炮
- 5、最美旅行车——深度试驾全新沃尔沃V60
- 6、试驾2.0T起亚K5凯酷,运动的外表下有一颗温柔的心
试驾华为问界M5:电机+鸿蒙,同样的食材还得看厨子的手艺
试驾会现场展示的车型几乎是HUAWEI问界目前的全阵容。包括MM5EV/EVR等等。排着队，我才怼上了问界M5增程版，M5EV试驾人数过多，我算了一下，等我排上队伍，预计要2个多小时...有点遗憾。
在驾驶品质上，问界M5的表现堪称惊艳。对于这台车驾驶的部分，小卷本来的期待并不高，毕竟这么大体量的电动车，很少有主打驾驶的。但是开上它之后，第一个感觉就是转向手感怎么会如此细腻。
这要归功于问界M5的高规格底盘，不仅采用全铝合金打造，达到减重和提高刚性的目的，还采用了双叉臂的前悬架结构，这是豪华车的专属，上下两根叉臂可以更好的吸收横向力，抑制侧倾，操控表现更稳健、安全，提高驾驶信心。
AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其5T四缸增程器0一升油可发2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，彻底解决补能焦虑问题。
问界M5 EV在充电口上方还设计了LED指示灯，便于直观了解当前充电状态。
试驾丨海拔3500米的香格里拉,新探界者的“试炼场”
香格里拉很美，但想要享受这幅美景，得先过了高原反应这关。平均3500米的海拔高度，对车，同样也是考验——高海拔下的高气压，会对车的加速性能、制动性能产生影响，而高原地区的路况，对车的通过性要求更高。
要知道这次我是跑去了平均海拔3500米的香格里拉试的车，我自己倒有些轻微的高原反应，但新探界者还是精神抖擞的，加速能力，中后段的动力储备都很充裕。
在刚刚过去的北京车展上，我已经对雪佛兰新 探界者进行了实拍解析，而本篇文章则是为大家带来雪佛兰新探界者的动态体验。
至于动力输出上，新动力数据相比老款是弱了一点，但是实际感受上很难感受出来。车事君在3000多米海拔的香格里拉驾驶这款车时候，它并不会显得乏力，它依然是那一款足够运动的SUV。
按下启动按钮，将挡把推到D挡，轻轻地我们的试驾车队从香格里拉酒店出发。为什么要说是“轻轻地”，那是因为新探界者的起步感觉很轻盈，没有突然前窜的感觉。
根据官方数据，新探界者20T车型的百公里加速成绩为79s，而百公里油耗为69L在海拔超过3000米的香格里拉高原氧含量较低的环境下，新探界者动力表现比较从容，整体动力输出并未打太大折扣油门调校风格偏向于追求沉稳。
试驾广汽本田e:NP1极湃1,重塑纯电驾趣
在今年3月份，广汽本田正式发布了全新电动品牌——e：NP，随之发布的还有首款车型e：NP1极湃1，今天咱们就来看看它的实力如何。
去年4月12日，本田宣布在未来10年内将豪掷5万亿日元用于产品电动化和软件研发，目标在全球推出30款新电动车型。于是，基于纯电架构e：N Architecture打造而来的e：NP1极湃1应运而生。
而作为燃油车圈在操控领域颇有建树的本田，如今也加入了电动车阵营，首款纯电动车——广汽本田e：NP1 极湃1态度明确，拒绝无聊。
广汽本田e：NP1极湃1电池容量为68kWh，这在同级别纯电车型上，已经是领先的大容量了。
而轱辘哥以前乘坐纯电动网约车时，也多次出现晕眩感。本以为是个人体质原因，直到轱辘哥试驾了e：NP1极湃1，才走出这一误区。提到e：NP极湃，知道的人可能不多，但如果说广汽本田，相信国内没几个人没听说过。
而广汽本田e：NP1极湃1从用户体验出发，以动、智、美的全新价值体验，满足家庭出行需求，为每一位家庭成员带来无微不至的关怀，相信这样一款兼具人性化与科技化优势的纯电驾趣之作，将成为更多家庭增换购用户的首选车型。
不只是大这么简单:试驾长城旗舰级皮卡——山海炮
1、首先是动力，笔者试驾的“山海炮”采用的是0T V6汽油机+ 9AT的动力组合，这也是目前国产皮卡车中排量最大的。毕竟“山海炮”尺寸和重量都很大，必须有强劲的发动机加持才行。
2、作为长城炮系列0时代乘用休闲品类的旗舰车型，山海炮车型是目前中国首款大型高性能豪华皮卡，提供柴/汽油不同车型版本选择。本次试驾的版本为2023款山海炮柴油4T极途牵引版。
3、驾驶山海炮这款皮卡，你会发现它已经摆脱了皮卡给人的“抗造”的粗糙笨重印象。
最美旅行车——深度试驾全新沃尔沃V60
1、外观 外观那是没的说，配得上最美旅行车的评价。大灯高度自动调整，黑暗的环境下启动的瞬间自动点亮并调整到位。日行灯像雷神之锤，尾灯的辨识度也高，比较耐看。智远豪华版只有金色和白色，我自己喜欢金色，显得比较大气。
2、上一代的V60CC我也试驾过，如同坦克般厚重的质感，全新V60基本也保持了这一优良传统。虽然厚重，但心里反而踏实。毕竟沃尔沃给大家的第一印象就是安全。但作为旅行车有一点我要吐槽的是，V60的座椅实在还不够舒适。
3、尽管如此，沃尔沃在近日仍旧推出了新款的 沃尔沃V90 Cross Country车型，仅有两个配置选择，售价分别为479万元和569万元。沃尔沃V90 Cross Country在一定程度上弥补了旅行版车型的通过性能，让其具有一定的越野能力。
试驾2.0T起亚K5凯酷,运动的外表下有一颗温柔的心
起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻，这样的调校本身问题不大，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。
尽管我之前也在网上看到过新一代起亚K5（以下简称凯酷）的实拍图，但在这次试驾活动中，我第一次看到真车后，确实忍不住拿起手机拍了几张，发给家里的领导瞧瞧。
凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。
起亚K5凯酷试驾车型的内饰 行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。
同时，实拍车型采用的是双边共四出的圆筒排气，还增加有面积较大的扩散器。这些改动让车尾在视觉上显得非常具有运动气息。这里单独一说。国产版发布当天，现场展示车型全部是0T GT Line版本。
动力表现可圈可点 外观如此运动的凯酷，其驾驶感受是我最期待的。这次国产的凯酷为我们提供了两套动力系统，分别是5T涡轮增压发动机+7DCT双离合变速箱，以及我们今天试驾到0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的版本。
到此，以上就是小编对于小鹏x9试驾图片的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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