大家好！今天给各位分享关于高原试驾测试的相关知识，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本篇目录：
- 1、风采不复——高原试驾日产天籁2.0T
- 2、硬派越野到底硬不硬?三菱帕杰罗·劲畅高原上告诉你答案
- 3、从唐古拉山到昆仑山,长安欧尚X5高海拔极端测试,确实够虐
- 4、试驾丨海拔3500米的香格里拉,新探界者的“试炼场”
- 5、在海拔5.2KM的西藏,天籁的性能测试竟是这样
- 6、福特锐际百公里加速7.5秒,4487米海拔还剩几层功力?
风采不复——高原试驾日产天籁2.0T
而且抽搐方式和QX50还不太一样，如果说QX50是顿，那天籁就是顿后再挫，制造出一种往复式的拉扯。此外在山路上驾驶时，笔者还发现天籁Engine Brake的制动力明显不足，4降3降2之后转速飞涨却没能感觉到制动力度。
说实话，这一次，收到 天籁 高空实验的邀请，我有些惊讶。毕竟“实验”这个词只能在非常严谨的环境下使用，不是仅凭三两句经验就能说完的。
今年的6月份，天籁月销量连续破万，虽然和老对手凯美瑞雅阁虽然仍有差距，但复苏态势明显。此次我们受到邀请，参加了全新天籁0T车型在宜昌的试驾活动，一整天的试驾让我们对天籁有了更多的体会。
畅快愉悦的驾驶体验和舒适安逸的乘坐感受在新款天籁车型上依旧没有变，比起上代车型，新款开起来确实不再令人感到无聊乏味，也能满足年轻化消费群体的日常用车需求了。
动力方面，全新天籁提供0T和0L两款不同动力。兵哥试驾的是0T版本，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m，在同级别车型中，特别是日系竞品，天籁动力方面一直处于领先优势的。
硬派越野到底硬不硬?三菱帕杰罗·劲畅高原上告诉你答案
不过，对于帕杰罗·劲畅这种硬派越野车来说，目前这个造型还真挺符合它的定位的，硬汉就该这样棱角分明。 细长的头灯整体造型并不复杂，不过内部的构造还是比较精致，远近光均为LED光源，而且还带有聚光透镜，照明效果很不错。
有其4排量的反应可能更大一些。但是并不意味着 劲畅不能去，毕竟硬派越野车地盘四驱都没问题，可靠性也没问题。QQ都去西藏了 别的车有啥不能去的呢，掌握好安全超车距离 没把握的就不超。安全驾驶最重要。
帕杰罗·劲畅(进口) 2020款 0L 豪华型的前脸设计依旧采用了三菱家族式的设计，而且前脸的设计也显得十分硬派。再结合镀铬饰条的点缀，使整个前脸看上去多了几分精致感。
从唐古拉山到昆仑山,长安欧尚X5高海拔极端测试,确实够虐
本次昆仑山极端条件下测试长安欧尚X5，希望通过高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试，达到严苛的高原试验标准，从而验证新车的品质。
不止如此，长安欧尚X5还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口，一般车辆根本不会挑战如此高的海拔，这归功于长安欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数，拥有适应环境的能力，保证用户随时能点燃发动机，绝不拖泥带水。
试验中，长安欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶200公里。长安欧尚X5进行了高原测试的直播，海拔高度达到了4700米，为我们展现了它在高寒、高温、高原这“三高”环境下的表现。
根据官方数据显示，在这套动力系统的加持下，长安欧尚X5的零到百公里加速时间仅为79秒。
上个月，长安欧尚X5已经在中国西部汽车试验场进行了加速测试，0-100km/h加速最快达到79秒，0~60km/h加速最快达到63秒，最高车速则达到了216km/h，在同级中有着十分明显的动力优势。
试驾丨海拔3500米的香格里拉,新探界者的“试炼场”
月15日，8个小时的长途跋涉后，江湖君职业生涯第二次落地香格里拉，而这一次邂逅的主角，是雪佛兰新探界者。香格里拉很美，但想要享受这幅美景，得先过了高原反应这关。
要知道这次我是跑去了平均海拔3500米的香格里拉试的车，我自己倒有些轻微的高原反应，但新探界者还是精神抖擞的，加速能力，中后段的动力储备都很充裕。
至于动力输出上，新动力数据相比老款是弱了一点，但是实际感受上很难感受出来。车事君在3000多米海拔的香格里拉驾驶这款车时候，它并不会显得乏力，它依然是那一款足够运动的SUV。
在海拔5.2KM的西藏,天籁的性能测试竟是这样
这一点从天籁在7 km -2 km的海拔加速性能并没有明显衰减就可以看出来，其加速性能尤其是发动机的扭矩即使在缺氧环境下也依然处于一种状态。
此次参与测试的是售价168万元的2019款天籁0L XL舒适版，该款车型全系标配6气囊，100-0km/h的制动距离在38m左右，不足的是该款车型只有顶配和次顶配车型才搭载车道偏离预警、车道保持和主动刹车等主动安全配置。
新世代天籁以57分获C-NCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了126分，176分和100分的高分。
这台9T V6装配在阿尔法·罗密欧Giulia 和Stelvio的Quadrifoglio车型上(四叶草)，Giulia 9T的0-100km/h加速时间9s，绝对是超跑级别的性能。
而这条从重庆-川西-西藏的跨省之路，在秋冬交替时节天气格外多变，阿维塔11将面临泥泞、碎石等复杂路况。而阿维塔11鸿蒙版不仅轻松完成了535km“0”接管，即使行至2437m的高海拔，性能依然强悍。
个人感觉从云南进藏，对于我这种在海边低海拔的人来说，属于一点一点进入高海拔地区，没有明显的高反症状。不过15年从成都走318路线可能是差距大的原因，还是有一些反应的。还好吸氧缓解了。
福特锐际百公里加速7.5秒,4487米海拔还剩几层功力?
但是，高原动力影响更多是针对0L以下小排量的自然进气引擎而言，锐际全系搭载248马力的0T引擎，即便是在海拔4487米的巴郎山垭口，面对上坡的回头弯，过了弯心后锐际也能很轻松的加速。
今天说的是福特全新紧凑型SUV——福特锐际Escape。5秒破百，全系四驱，还有铝合金悬架，下面就随小编来一起了解下这款车的表现。外观方面，福特锐际提供掠影黑、月落白、浮光白、飞霞红、暗涌棕、静谧蓝六种配色选择。
全系搭载了相同的动力总成，不跟你耍流氓分什么高低功率不同版本，而百公里5秒的加速成绩，也成了福特锐际的标配。
此外换SUV较大的因素也是我家这里下快速的一段烂路，一天到晚修都或是坑坑洼洼的，以前福特福克斯就磕过好几次汽车底盘，实在是不能容忍，入了锐际即使不踩刹车60迈根据也彻底没压力。
到此，以上就是小编对于高原用车选哪款的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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