丰田雷凌2018试驾（丰田雷凌2018款图片）-威海汽车网

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雷凌虽然排量只有2，但城区通勤并不是那么的羸弱。对于动力没有太多需求的人来说，雷凌2T其实是足够用了。关于油耗，最后简单的来说，开了一周，表显最终油耗是8L/100km，说实话，并不是很省油。

因为工作安排的原因，最近几天深度体验了下丰田雷凌2T运动版，其中包括上下班、出行等多种生活化的用车场景。

在之前的凯美瑞试驾上《懂车之道》早已体验过犹如欧洲车那样的底盘反馈，没想到全新雷凌上同样能得到这样的体验，不得不佩服TNGA这一架构的神奇。总的来说，全新雷凌的动态体验打破了我对丰田紧凑型车原有的认知。

近期有雷凌伴随着我在路上感到很开心，一个是车子本身的油耗，这个车子真的感觉很省油，不堵车的时候油耗大概在百公里5-6升左右，平常大概是百公里5升左右，特别堵车的时候，最多也没有超过百公里9升。

考虑家用也不用在乎什么名气，再加上终端雷凌的优惠力度还更大一点。在网上查着广汽丰田的做工和口碑，貌似也要比一汽丰田更好。因此决定拍板，入手广汽丰田雷凌。

雷凌的安全配置非常高，但是娱乐性配置真的很寒酸。坐进车内完全感受不出来这是一款落地14万多的车。织物座椅还是手动调节，没有倒车雷达，也没有自动空调，坐进去给人的感觉比较朴素，而且发动机的噪音略大。

可规避41%的死亡事故驾驶场景，智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 0智行安全套装（TSS 0），其中EDSS紧急驾驶停止系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统更是级别独有。

全新雷凌双擎搭载了第五代智能电混系统，它也是广汽丰田旗下首款搭载该混动系统的车型。雷凌所使用的混动系统依旧采用一台8升发动机，参数没变，但电机和电池则变了。新电机最大功率70kW，最大扭矩185N·m。

由于全新换代雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，性能绝对是超越油车，而驾驶体验则无限接近电车，简单来说就是动力提升、油耗更低、体验更爽。

由于电机功率更大了，全新雷凌双擎的加速性能也更好了，0-60km/h前段，加速4秒区间，加速性能提升14%；0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。

关于凌尚，该车作为定位在雷凌与凯美瑞之间的车型，最大的特点就是在十几万的价位给消费者带来了接近B级车的体验；车辆此次用上第五丰田智能电混双擎，更是把这个特点进一步强化。

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