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本篇目录：
- 1、语音交互系统是亮点,试驾新宝骏RC-5,谈谈我的用车感受
- 2、新宝骏E300p试驾体验,柳州第一批新车上手咯
- 3、试驾宝骏510,这小型SUV开起来到底怎么样
- 4、新宝骏RC-5智能驾驶表现如何?新老司机用了都点赞!
- 5、试驾新宝骏RC-5:智能亦亲民
语音交互系统是亮点,试驾新宝骏RC-5,谈谈我的用车感受
新车的语音交互系统无需唤醒词，如果需要导航，只要说导航XXX地就可以，它简化了繁琐的使用规则，让我感受到了智能化车机真正该有的便捷性。除此之外，新宝骏车联系统还可以通过语音功能直接给某位微信联系人发消息。
我在驾驶体验新宝骏RC-5的时候，它给到我的感受是，说不上非常出色，不过体验效果让人感到满意。我在杭州试驾活动中，试用了新宝骏RC-5的交通拥堵辅助功能。
除了语音交互功能外，新宝骏车联系统还支持手机蓝牙钥匙和OTA升级等功能，也就是说新宝骏车联系统未来或许还有提升空间。智能驾驶方面，新宝骏RC-5高配车型都搭载L2级自动辅助驾驶功能。
新宝骏E300p试驾体验,柳州第一批新车上手咯
1、在电池容量方面，新宝骏E300搭载容量为30kWh的电池组，新宝骏E300 Plus配备容量为39kWh的电池组，新宝骏E300/E300 Plus NEDC续航里程均为305km。我们今天试驾的是新宝骏E300 Plus车型。
2、此前新宝骏品牌向外部展示了旗下首款纯电动车型E300的渲染图，昨天柳州市长吴炜到公司试驾体验了该款产品，给予了高度的评价，说这款车的设计感很强，像变形金刚。
3、E300首批体验粉丝交车仪式，4月30日在柳州市上汽通用五菱新四化展馆正式启动。该活动主题为“新宝骏E300/E300Plus跨界出行新物种，来自未来的科幻座驾”。
4、在5 月 22 日，我已经非常详细的静态体验过新宝骏 E300/E300Plus，所以针对外观、内饰、空间、智能保温系统以及自动泊车等功能介绍。 新宝骏此次共推出新宝骏 E300 和 E300Plus 两款车型，两款车型 NEDC 续航都是 305km，采用风冷电池。
5、据轱辘哥了解，新宝骏E300 PLUS在内饰材料上采用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。
试驾宝骏510,这小型SUV开起来到底怎么样
1、宝骏510车主真实评价 当时买这辆车第一眼看到的就是外观。宝骏510外观还是很不错的，至少在我们看来，还是很有档次的，在了解了这款车的价格和配置之后，就更加让人心动了。
2、油耗较低：宝骏510采用了小排量发动机，油耗较低，节能环保。动力表现一般：宝骏510的动力表现一般，加速不够迅猛，对于一些追求驾驶乐趣的消费者来说可能不够满意。
3、空间表现：宝骏510作为一款小型SUV，自然空间方面并不会太优秀。虽然在国内市场上，宝骏510可能是最舒适的一款小型SUV，但在北美和欧洲国家会因空间表现不足而远远无法与这些品牌相比。
新宝骏RC-5智能驾驶表现如何?新老司机用了都点赞!
当然，新宝骏RC-5的智能科技不仅仅表现在驾驶上，在智能网联方面它也有着不错的表现。
不过这也可以理解，新宝骏RC-5因为前轴负荷更重，后轴如果不调硬点，后面的弹跳就会更多，起伏感明显带来的是驾驶感降低以及车尾的跟随性不好。
新宝骏RC-5 5T CVT智耀旗舰型搭载一台5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，加注92号燃油。传动系统搭载一台可模拟8速的CVT变速箱。从动力参数来说，新宝骏RC-5在同级别处于主流水平。
另外，智能驾驶的核心模块车道保持、车道偏离辅助，新宝骏RC-5也一样有。
新宝骏RC-5的NVH表现同样可圈可点，博世新型钢带静音传动钢带加持下，市内日常驾驶几乎没有噪音，当上了高速后，速度提升至80Km/h及以上，路噪和发动机的噪音也能抑制的比较明显。
试驾新宝骏RC-5:智能亦亲民
新宝骏RC-5 5T CVT智耀旗舰型搭载一台5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，加注92号燃油。传动系统搭载一台可模拟8速的CVT变速箱。从动力参数来说，新宝骏RC-5在同级别处于主流水平。
新宝骏RC-5是出自新宝骏R平台的第二款智能轿车，是为年轻运动的时尚人群打造的全新家轿。
智能驾驶方面，新宝骏RC-5高配车型都搭载L2级自动辅助驾驶功能。
本次试驾的新宝骏RC-5顶配版车型搭载5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力（108千瓦）/5200rpm，峰值扭矩250牛·米/2200-3400rpm，传动系统匹配CVT无级变速箱（模拟8挡）。
到此，以上就是小编对于宝骏智能驾控试驾视频下载的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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