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第三代名爵6试驾体验,在此和大家浅谈交流
新款车型更明显地看出，名爵6的设计大体上还是延续老款车型的风格，而其变化则体现在各种细节方面所营造出的精致感提升。
先是试乘，能感觉到NVH控制方面比二代有了进步。座椅舒适度也不错，不过透气性嘛。。至少在重庆就算开着最低的温度还是不能避免汗流夹背。对三代MG6的外观，这是一个见仁见智的话题。
关于设计，这一直是上汽名爵的优势，第三代名爵6同样如此，全新第三代名爵6（下称新款名爵6）在新款名爵6的基础上进行了一系列的外观造型升级。
转向方面，第三代名爵6方向盘的力度反馈提供了轻盈、标准、沉稳三档可选。三种模式的差异很大，轻盈模式下方向盘过轻，比较容易让人没有安全感，所以在城市驾驶时候我还是建议使用标准模式，而高速时则使用沉稳模式。
第三代名爵6的动力总成发生了较大的变化，首先是发动机换装了MEGA Tech全新一代5T PRO发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，相比于上一代产品提高了12马力和35牛·米。
试驾第三代名爵6,超级运动模式有点燃
1、从家用车的角度看，这些都不是问题，因为第三代名爵6看起来太运动了，你会不知不觉把它当性能车来对待，同时期望也会变高。要说惊喜，我认为还是底盘。简单说，第三代名爵6在调教方面，很好的兼顾了运动和舒适。
2、细节之处的黑色涂装延续了名爵品牌黑骑士的独特设计风格，同时配备了Faurecia可开闭运动排气声浪和Bose增强型运动风格音响，只要是当下年轻人喜欢的元素，第三代名爵6都进行了配备。
3、这次试驾的第三代名爵6 Trophy版，是一款个性十分鲜明的车，放在15万内的家用车市场上，极致的运动化只此一家、别无分店。
4、如果你将驾驶模式调到SUPERSPORT超级运动模式，运动驾驶模式，运动排气声浪，仪表和中控运动主题联动同时被激活，瞬间你就会感觉到第三代名爵6的开始嘶吼，仿佛随时都要冲出去一般。
5、外观再进化，更战斗、更运动 关于设计，这一直是上汽名爵的优势，第三代名爵6同样如此，全新第三代名爵6（下称新款名爵6）在新款名爵6的基础上进行了一系列的外观造型升级。
6、第三代名爵6有经济和运动模式可选，当按下方向盘右下方的红色按钮，立刻让驾驶者感受到性能车附身。
试驾第三代名爵6:思域粉因何动了“凡心”?
值得一提的是，第三代名爵6为了打造更符合年轻的运动范儿，在全系车型上都加持了换挡拨片。划重点：是全系车型，而非中高配车型。无疑这也是名爵6舍得下本的地方。
写在最后：通过这次试驾，定位于“超宽体领潮轿跑”的第三代名爵6，原厂就具有的改装风格，确实做到了让人眼前一亮。
动态上的更新，也是这一次第三代名爵6最急于向人们展示的一面。借用一句试驾教练的话来说，就是当正在编队行驶时，“2号车，听着你们的排气声浪就被你们超过去了。
如果说驾驶起来这是一台可玩性很高的运动轿车，那么第三代名爵6更加激进的外观设计更能成为它的高分加成。
名爵6的成功和它对年轻人喜好的敏锐洞察力不无关系，除了颜值动感这些多数车都能够做到的基本操作之外，名爵6总能给大家一些惊喜。这不，出厂即改装的第三代名爵6来了，带电控阀门排气炸街都不带怕的，原厂出门心安理得。
说到运动属性的紧凑型轿车，大多数朋友脑海里会浮现出本田思域、大众高尔夫等车型。如今随着自主品牌的年轻化，像名爵6这样的运动轿车也逐渐被大家认可，特别是这次的第三代名爵6。
mg6试驾(MG6试驾一款性能出色的豪华轿车)
MG6的安全性能非常出色，它配备了多项主动和被动安全系统，包括ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统、TPMS胎压监测系统等，可以有效提高车辆的安全性能。
从第一代名爵6靓丽的掀背造型，到第二代名爵6百公里6秒的惊人加速，再到前不久全方面升级、上市两周订单破万的第三代名爵6。
打开前发动机盖，还能发现厚厚的隔音棉，可以说在静音方面名爵6做的十分出彩。
当然，名爵6方向盘上这个红色按钮不是一键启动按钮，而是一种驾驶模式，我们先卖个关子，后面讲动态体验时再细说。除了方向盘，这款车采用的一体式运动座椅很是抢眼，这又是一个赛车才有的标签。
到此，以上就是小编对于mg6试驾评测视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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