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帕萨特新能源到底怎么样?我们去一探究竟
其次，帕萨特是二手车残值高，做工优秀的车型。它继承了德系车做工精良的这一特点，从内饰和钣金的质量就可以看出来。缺点是价格对普通消费者来说有点贵，空调在中控台底部，不方便操控。
这款车百公里油耗3升左右，非常不错。帕萨特新能源是一款插电式混合动力汽车，它有一个发动机和一个电动机。然而，插电式混合动力汽车不同于一般的混合动力汽车。这款车的电池比较大，这款车的电池可以通过外接电源充电。
整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受，性价比很好的。
作为帕萨特新能源的车主，个人觉得挺不错，特别是现在还有了新款。
途观L和帕萨特插电混合动力车值得买吗?
1、最近上市的明锐PRO与全新途昂都是基于全新的MQB EVO平台打造而来，但是新款帕萨特与新款途观L并未采用这一平台，因此在科技感和便利性等方面，它们各自的“下一代“车型，仍有不少可以升级的空间，值得大家期待。
2、但体验过途观L PHEV后，其实选择这样一台车不需要别的理由，单纯是机械质感的提升就足以劝动我再多掏两万，更何况还能带来0L/100km以下的油耗。
3、付出的代价是，比同款的燃油车贵，精明的消费者算了一下，似乎买插电式混合动力也不是很划算。唯一下定决心买的原因，可能是在很多大城市，插电式混合动力可以免牌免购置税、不限行这些政策好处。
4、如果SUV和轿车都经常开，那么SUV应该坐得更高，更舒适，通过性更好，后备箱装东西更方便。帕萨特的长度接近五米，在一些较小的车位停车比较麻烦。车头很容易超出一点点。个人觉得如果价格区间差不多，买途观l比较合适。
5、不过，也有车主反映发动机启动时噪音较大，加速时发动机声音也较明显，车内隔音效果不是很好。驾驶感受和空间舒适性都不错 整体来看，大众途观L 2020款在驾驶感受和空间舒适性上表现得不错。
新帕萨特,什么很突出?
轮胎噪音有点大，特别是在高速行驶时，轮胎噪音变得非常明显。试着在将来更换一个静音轮胎，看看它是否会改善。我对新帕萨特的动力很满意，但是双离合器变速箱在低速跟车时还是有点沮丧。
帕萨特不错，宜家宜室，我觉得还不错，外观、配置、牌子、操控、空间各个方面没有什么弱点，比如家族式很具有辨识度的官气前脸，简洁但恰到好处的内饰等等。
从尺寸就可以看出新款帕萨特在空间上会更有优势，180cm的成年男子位于后排，腿部也能获得超2拳的剩余空间，可以说是非常充裕了。行李厢容积为521L，地板也比较平整，足以应付日常的拉货需求。
在动力上，大众帕萨特的动力特别的强，所以看起来也特别的舒适，整体感觉也是非常的不错。在空间上，大众帕萨特的空间尺寸非常的大，所以坐很多人也会感觉特别的舒适，并不会感到太过于拥挤。
新款帕萨特在前面的脸做了比较大的改动，格栅在原有透款的基础上，变得更加宽大，突出了翅膀高飞的感觉，相比现金也显得俏皮了一点。在大灯方面，对原有大灯的布局进行了优化，并对布置进行了轻微的调整。
当旅行车加持DCC,你就打开了一个新世界|试驾新蔚揽
除了DCC电子系统加持，新蔚揽的机械素质本身也很棒。前麦弗逊式后多连杆，保证了更好的舒适性和操控性。因为家庭用车的定位，旅行车大多标定稳定和舒适。
我们儿时熟悉的桑塔纳旅行版正是大众品牌对于旅行车文化以及旅行车本身精耕细作的产物。根据张昊志总经理的介绍，通过目前B级旅行车市场占有率来看，仅凭8月单月的销量，新蔚揽就冲到了将近9%的市占率。
这使得坐在新蔚揽的后排乘客拥有比三厢版车型更加舒适的乘坐体验，毕竟旅行车更加平直的车顶线条原本就比三厢轿车更有优势。
新蔚揽配备了DCC动态底盘控制系统，可根据传感器感知分析路况，进行避震器阻尼的软硬调节，为驾驶者带来舒适与运动兼备的体验。
蔚揽搭载的DCC动态底盘控制系统，可以根据实时路况自动调节悬架软硬，让你在激烈驾驶和舒适享受之间无缝切换，说它是用性格迥异的“多面性”来打动热爱旅行的人再合适不过了。
是原汁原味的德式纯血旅行车，27万不到的价格新蔚揽绝对是诚意十足的存在，可以说是入门价格最低的纯正进口旅行车DCC动态底盘系统 同级罕见 我们这次试驾到是顶配车型纵行版两天时间。
到此，以上就是小编对于passat suv的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位车迷在评论区讨论，给我留言。
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